MPGe (الأميال المكافئة لكل غالون)

MPGe، وهو اختصار لعبارة الأميال المكافئة لكل غالون، تصنيف كفاءة ابتُكر في الولايات المتحدة للتعبير عن كمية الطاقة التي تستهلكها المركبة الكهربائية أو غيرها من مركبات الوقود البديل، بوحدة مألوفة أصلاً لدى مشتري سيارات البنزين العاديين. نشأ هذا المقياس لأن وحدة الأميال لكل غالون تفقد معناها في سيارة لا تحرق أي وقود، ومع ذلك يبقى المشتري بحاجة إلى رقم واحد قابل للمقارنة يوازن به بين مركبة وأخرى. تتولى وكالة حماية البيئة الأمريكية حساب هذا الرقم ونشره، ويظهر على الملصقات الزجاجية للسيارات الجديدة المعروضة في السوق الأمريكية.

يقوم هذا التصنيف على مكافئة طاقية مباشرة: فقد قدّرت الوكالة أن الطاقة الكيميائية المخزنة في غالون أمريكي واحد من البنزين تعادل نحو 33.7 كيلوواط/ساعة. ولاستخراج قيمة MPGe، تقيس الوكالة عدد الكيلوواط/ساعة التي تستهلكها المركبة لقطع مسافة محددة، ثم تحوّل تلك الطاقة إلى ما يكافئها من الغالونات. فالسيارة التي تستهلك 33.7 كيلوواط/ساعة لقطع 100 ميل تُصنَّف عند 100 MPGe، وكلما قطعت السيارة مسافة أطول بالطاقة ذاتها ارتفع تصنيفها بالتناسب.

تكمن أهمية هذا المقياس في أنه يمنح إحساساً متكافئاً بمدى كفاءة المركبة في تحويل الطاقة إلى مسافة مقطوعة. فارتفاع قيمة MPGe يعني أن السيارة تستخلص أميالاً أكثر من كل وحدة طاقة، وهو ما يرتبط عادة بمركبة أصغر أو أخف أو أكثر انسيابية ديناميكية. وتحقق السيارات الكهربائية الحديثة عادة ما يتراوح بين نحو 90 و140 MPGe، متفوقة بفارق مريح حتى على أكفأ السيارات الهجينة العاملة بالبنزين، ما يعكس الميزة الجوهرية لمنظومة الدفع الكهربائية التي تحوّل معظم طاقتها المخزنة إلى حركة بدلاً من تبديدها حرارة.

من المهم إدراك ما يقيسه MPGe بدقة وما لا يقيسه. فالرقم لا يقيس سوى استهلاك الطاقة عند مستوى المركبة؛ ولا يقول شيئاً عن كلفة التشغيل التي تتوقف على أسعار الكهرباء المحلية، ولا عن الانبعاثات التي ترتبط بكيفية توليد تلك الكهرباء. فقد تختلف كلفة تشغيل سيارتين متطابقتين في قيمة MPGe اختلافاً كبيراً في مناطق ذات تعرفة كهربائية متباينة، كما أن سيارة تُشحن من محطة تعمل بالفحم تترك بصمة كربونية أكبر بكثير من سيارة تُشحن من مصادر متجددة، رغم تطابق التصنيف.

يبقى هذا المقياس في جوهره عرفاً أمريكياً شمالياً؛ إذ يفضّل معظم بقية العالم التعبير عن الاستهلاك مباشرة بوحدة الكيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر أو الأميال لكل كيلوواط/ساعة، وهو ما يراه كثير من المهندسين أكثر شفافية. أما السيارات الهجينة القابلة للشحن، فتنشر الوكالة لها قيمة MPGe للتشغيل الكهربائي إلى جانب قيمة استهلاك تقليدية للتشغيل بالبنزين. وعند قراءته جنباً إلى جنب مع مقاييس مرتبطة كفاءة السيارة الكهربائية وسعة البطارية والمدى، يبقى MPGe أداة ترجمة مفيدة، لكن الأفضل التعامل معه كمُدخل واحد لا كصورة كاملة عن مدى رخص تشغيل السيارة أو نظافتها.