نظام استشعار وضعية الراكب (OPDS)

نظام استشعار وضعية الراكب، المختصر OPDS، تقنية أمان من هوندا صُمِّمت لجعل انتفاخ الوسادة الهوائية ذكياً لا عشوائياً. كانت الوسائد الهوائية الأولى تنفجر بشحنة واحدة كاملة القوة كلما تجاوز التصادم عتبة معينة، وهي استراتيجية أنقذت أرواحاً كثيرة لكنها قد تؤذي أو تقتل ركاباً صغار الحجم أو نحيلي البنية أو جالسين قريباً أكثر مما ينبغي من الوسادة لحظة انتفاخها. ووُجد OPDS لسدّ هذه الثغرة عبر استشعار من يجلس في مقعد الراكب الأمامي وأين يقع، بحيث تستطيع منظومة كبح الحركة تكييف الانتفاخ أو حتى منعه بناءً على ذلك.

قلب النظام مستشعر منسوج داخل ظهر المقعد. ويستعمل تطبيق هوندا خيطاً موصلاً للكهرباء موزعاً عبر المسند، يشكّل نمطاً تتغير مقاومته الكهربائية تبعاً للضغط ومساحة التلامس ووضعية من يستند إليه. وتتيح إشارات هذه الشبكة المستشعرة لإلكترونيات التحكم تقدير حجم الراكب وموضع جلوسه، فتميّز مثلاً بالغاً جالساً جلوساً سليماً عن طفل صغير أو عن بالغ يميل إلى الأمام داخل منطقة الخطر القريبة من لوحة القيادة.

تغذّي هذه المعلومات منطق التحكم في الوسادة الهوائية الذي يتخذ بعدها قرار الانتفاخ. فإن رأى النظام أن الراكب الأمامي بالغ معتاد الحجم جالس جلوساً صحيحاً، فُعِّلت الوسادة وانفجرت عند التصادم. وإن استشعر بدلاً من ذلك راكباً صغيراً أو طفلاً أو شخصاً خرج رأسه أو جذعه عن الوضعية المثلى ودخل في مسار انتفاخ الوسادة، أمكنه إخماد الوسادة الأمامية بالكامل. وبذلك يزيل خطر أن تصطدم قوة الانفجار الانفجارية، التي تنطلق بأكثر من مئة ميل في الساعة في أول أجزاء الثانية من الميلي، براكب هشّ على أسوأ مسافة ممكنة.

ينتمي OPDS إلى جيل أوسع من منظومات كبح الحركة المتكيّفة أو ما يُسمى الذكية، التي ظهرت حين تصدى المنظّمون والصنّاع للإصابات الناجمة عن الوسائد الهوائية في أواخر التسعينيات ومطلع الألفية. وتبلغ شركات أخرى الأهداف نفسها عبر حصائر تصنيف الركاب بحسب الوزن، أو الاستشعار السعوي، أو مراقبة الوضعية بالموجات فوق الصوتية. ويجمع بينها الانتقال من شحنة موحّدة للجميع إلى نظام يقرأ الراكب ويعدّل الحماية، يقترن أحياناً بمنفّخات ثنائية المرحلة تغيّر قوة الانتفاخ وتوقيته معاً.

وفي الواقع العملي للنظام دقائق جديرة بالفهم. فلأنه يستنتج وجود الراكب من تلامسه مع ظهر المقعد، عادةً ما يُعلِم مؤشّر على لوحة القيادة السائق بأن وسادة الراكب مفعّلة أو معطّلة، وقد تؤثر الجلسات غير المعتادة أو الملابس الضخمة أو الأمتعة الموضوعة على المقعد في القراءة. ويعمل النظام إلى جانب حزام الأمان والشبكة الأوسع من المستشعرات التي تديرها وحدة التحكم الإلكترونية في الوسائد الهوائية، لا بديلاً عنهما. وبوصفه جزءاً من حزمة متكاملة قد تشمل أيضاً وسائد جانبية وستائرية، يجسّد OPDS مبدأ أن منظومة كبح الحركة الحديثة تحمي على أفضل وجه حين تعرف أكبر قدر ممكن عن الشخص الذي تحميه.