وحدة التحكم الإلكترونية في الوسائد الهوائية (ACU)

وحدة التحكم الإلكترونية في الوسائد الهوائية، التي يُشار إليها غالباً باختصار ACU أو بوحدة التحكم في الوسائد الهوائية، هي الحاسوب المخصص الذي يدير منظومة أنظمة تقييد الركاب في السيارة. وهي بمثابة العقل المتخذ للقرار الذي يقرأ مستشعرات الاصطدام في المركبة، ويحكم على ما إذا كان هناك اصطدام حقيقي وشديد يقع بالفعل، ثم يأمر بتنشيط الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان مسبقة الشد. ولأن تفجير هذه الأجهزة دون داعٍ ينطوي على خطر، بينما إخفاق تنشيطها في اصطدام حقيقي قد يكون مميتاً، فإن الأمر يستلزم وحدة تحكم متخصصة وعالية الموثوقية تتخذ هذه القرارات في أجزاء من الثانية، وهذا هو الدور الذي تؤديه وحدة ACU.

خلال التشغيل تراقب الوحدة باستمرار شبكة من المستشعرات. فهي تحتوي على مقاييس تسارع داخلية خاصة بها، وتُغذَّى بإشارات من مستشعرات اصطدام وضغط بعيدة موزعة في مقدمة السيارة وجوانبها وهيكلها، إلى جانب مدخلات تتعلق بإشغال المقاعد وحالة أبازيم الأحزمة. وعندما يرتفع معدل التباطؤ فجأة، تحلل الوحدة مقدار القوى واتجاهها ومدتها للتمييز بين اصطدام فعلي وبين ارتطام بحافة رصيف أو بحفرة أو إغلاق باب بعنف. ولا تنتقل إلى مرحلة التنشيط إلا حين تؤكد خوارزمياتها وقوع اصطدام يتجاوز العتبة المعنية، فتحتاط بذلك من التفجير الخاطئ ومن التأخر الخطير على حد سواء.

ليس التنشيط مجرد عملية تشغيل أو إيقاف بسيطة. فالوحدة تقرر أي الأجهزة ينبغي تفعيلها، إذ يستدعي كل من الاصطدام الأمامي والاصطدام الجانبي والانقلاب تركيبة مختلفة من الوسائد الأمامية والجانبية والستائرية ووسائد الركبة وأحزمة الشد المسبق. كما تحدد القوة التي تُفجَّر بها الوسائد متعددة المراحل، استناداً إلى شدة الاصطدام، وكذلك إلى وزن الراكب وموضعه حيثما توافرت هذه المعطيات، بحيث يحصل راكب أصغر حجماً أو اصطدام معتدل على تنشيط أكثر لطفاً. وتنظم الوحدة تسلسل هذه الأحداث على مدى بضع أجزاء من الألف من الثانية، فتفجر أحزمة الشد المسبق أولاً لشد الركاب نحو مقاعدهم قبل أن تنتفخ الوسائد لتلقاهم.

يمتد دور الوحدة ليشمل التسجيل والتشخيص. فكثير من وحدات ACU تتضمن مسجل بيانات حوادث يدوّن معطيات محيطة بالاصطدام، مثل السرعة والفرملة وحالة الأحزمة وتوقيت عمليات التنشيط، وهي معلومات قيّمة للتحقيق في الحوادث ولأبحاث السلامة. وتُجري الوحدة باستمرار اختبارات ذاتية على المنظومة بأكملها، فتفحص مقاومة دارات التفجير وسلامة المستشعرات وتكامل الأسلاك؛ وإذا اكتشفت عطلاً خزّنت رمز تشخيص وأضاءت مصباح تحذير SRS على لوحة العدادات لتنبيه السائق إلى أن الحماية قد تكون منقوصة.

يُعد ذلك المصباح التحذيري أبرز علامة منظورة على وظيفة المراقبة التي تؤديها الوحدة، وينبغي دائماً فحص مصباح SRS الذي يظل مضاءً، لأنه قد يعني أن المنظومة لن تُنشَّط عند الحاجة. تقع وحدة ACU في قلب شبكة تقييد الركاب، إذ تتلقى المدخلات من مستشعرات الاصطدام، وتُصدر الأوامر إلى وسائد SRS الهوائية وأحزمة الأمان مسبقة الشد، وتشكل النواة التحكمية لأنظمة تقييد الركاب المتقدمة الأوسع. وبعد أي عملية تنشيط كثيراً ما تتطلب الوحدة نفسها الاستبدال أو إعادة الضبط المتخصصة، إذ صُممت لتعمل بالتكامل مع الحماية الهيكلية التي توفرها مناطق الانهيار الممتص للطاقة في السيارة.