Durante un siglo, elegir combustible significaba gasolina o diésel. Hoy el mismo aparcamiento mezcla baterías de iones de litio, híbridos de engranaje planetario, híbridos enchufables y conversiones a GLP, cada uno con su propio coste de uso, su perfil de autonomía y su dependencia de la infraestructura. Abajo: 101.203 variantes repartidas entre los seis.
Cars-Data.com indexa 101.203 coches en este catálogo. El grupo más grande es Coches gasolina con 58.049 modelos (57% del total), por delante de Coches diésel con 37.651. Cada opción de abajo enlaza con una página propia con potencia, consumo y precio medios, además de la lista completa de coches, para compararlos en paralelo.
Cada página incluye las mejores opciones, las marcas clasificadas y los análisis propios de cada combustible: distribución de autonomía en eléctricos, simulador de trayecto diario para los PHEV, calculadora de ahorro para el GLP, y más.
Cero emisiones. Par instantáneo. El futuro, ya disponible.
Probada, refinada y disponible en todas partes.
Consumo bajo. Par alto. Construido para la larga distancia.
Autorrecargable. Sin compromisos. La eficiencia sin enchufe.
Eléctrico para el día a día. Gasolina para todo lo demás.
Un térmico que navega, rearranca y sale a impulso eléctrico.
Mitad de coste en combustible. Misma autonomía. Probado durante décadas.
Gas natural: menos euros por kilómetro y más limpio que la gasolina.
Coste medio por 100 km a precios europeos de surtidor y de red en 2026. El mismo viaje cuesta casi 4× más en gasolina que en un eléctrico cargado en casa — pero solo si de verdad tienes cargador en casa.
Ocho situaciones habituales asociadas al combustible que mejor encaja, más una alternativa para cuando la primera opción no está disponible o no sale a cuenta.