389 siglas, abreviaturas e tecnologias. Compreenda cada termo técnico utilizado nas especificações de veículos modernos.
O 4MATIC é a designação comercial da Mercedes-Benz para o seu sistema de tração integral, que envia potência às quatro rodas para mais tração.
O 4ETS é o sistema de tração da Mercedes-Benz baseado nos travões, que trava a roda que patina para enviar força às rodas com aderência, imitando diferenciais de bloqueio.
6x4 designa um veículo de seis rodas, normalmente um camião, em que quatro das seis rodas são motrizes.
6x6 designa um veículo de seis rodas em que todas as seis rodas são motrizes, para máxima tração em todo-o-terreno ou com cargas pesadas.
O pilar A é o apoio estrutural do tejadilho de cada lado do para-brisas, o mais dianteiro dos pilares do tejadilho de um automóvel.
O carregamento AC fornece corrente alternada a um veículo elétrico, que o carregador de bordo converte depois em corrente contínua para abastecer a bateria.
O ASR é um sistema de controlo de tração que impede as rodas motrizes de patinarem na aceleração, cortando potência ou travando a roda que perde aderência.
O Active Body Control é a suspensão hidráulica ativa da Mercedes-Benz que combate ativamente o adornamento, o mergulho e o agachamento da carroçaria para uma marcha plana e controlada.
O Active Cornering Enhancement é o sistema antiadornamento ativo da Land Rover que reduz hidraulicamente a inclinação da carroçaria em curva, mantendo a articulação das rodas em todo-o-terreno.
O cancelamento ativo de ruído recorre a microfones e altifalantes para gerar uma onda sonora em oposição de fase que anula o ruído indesejado do motor e do piso no habitáculo.
A mitigação ativa de inclinação reduz a inclinação da carroçaria nas curvas e contraria o risco de capotamento através de barras estabilizadoras ativas ou de travagem.
O ASSYST é o sistema de intervalos de manutenção flexíveis da Mercedes-Benz que calcula quando a revisão é devida com base na utilização real, em vez de uma quilometragem fixa.
A tecnologia de suspensão ativa usa actuadores motorizados para controlar o movimento de cada roda em tempo real, eliminando quase por completo a inclinação, o mergulho e o agachamento da carroçaria.
O Active Tilt Control é um sistema antiadornamento ativo que contraria a inclinação da carroçaria em curva, podendo até inclinar o automóvel para dentro da curva como um motociclo.
O ATTS é um sistema da Honda no eixo dianteiro que transfere ativamente binário entre as rodas da frente para melhorar a aderência em curva e reduzir a subviragem.
O AVCS é o sistema de distribuição variável da Subaru, que ajusta a sincronização das árvores de cames para melhorar potência, eficiência e emissões.
O Active Yaw Control é o sistema de vetorização de binário da Mitsubishi que varia o binário entre as rodas traseiras para aguçar a inscrição em curva e reduzir o subviragem.
A suspensão pneumática adaptativa combina molas pneumáticas com amortecedores adaptativos de controlo electrónico, variando automaticamente tanto a altura ao solo como a firmeza.
O controlo de velocidade adaptativo (ACC) mantém uma velocidade definida, mas trava e acelera automaticamente para conservar uma distância segura ao carro da frente.
O Adaptive Damping System é a designação da Mercedes-Benz para a sua suspensão adaptativa, que varia automaticamente a firmeza dos amortecedores para conforto e comportamento.
Os faróis adaptativos orientam e ajustam o feixe conforme a direção, a velocidade e as condições para iluminar melhor a estrada, sobretudo nas curvas.
A suspensão adaptativa recorre a amortecedores de controlo eletrónico que variam a sua rigidez em tempo real para conciliar conforto de marcha e comportamento dinâmico.
O controlo adaptativo da caixa de velocidades é o software que aprende o estilo do condutor e as condições para ajustar a forma como uma caixa automática muda de velocidade.
ADAS é o termo abrangente para os sistemas eletrónicos que apoiam o condutor avisando de perigos, auxiliando o controlo ou intervindo para evitar acidentes.
O AdBlue é um fluido à base de ureia injetado no escape de um diesel para converter os nocivos óxidos de azoto em azoto e água inofensivos.
O cinto de ombro de altura regulável permite deslocar o ponto de fixação superior do cinto para cima ou para baixo, de modo que a banda assente corretamente sobre o ombro de ocupantes de estaturas diferentes.
A Engenharia de Compatibilidade Avançada (ACE) é a conceção da estrutura da carroçaria da Honda que distribui as forças de um embate para proteger melhor os ocupantes e os outros veículos.
Os sistemas de retenção avançados coordenam airbags, cintos de segurança e sensores para proteger os ocupantes consoante a gravidade do embate e o tamanho do ocupante.
A aerodinâmica é o estudo de como o ar circula em redor de um automóvel em movimento, determinando a sua resistência ao avanço, a estabilidade, a força descendente, o ruído de vento e a eficiência.
A suspensão pneumática substitui as molas de aço por foles cheios de ar, permitindo altura de marcha ajustável e uma rodagem nivelada e amortecida de forma constante.
Um airbag (SRS) é uma almofada de tecido que insufla em milissegundos durante um embate para amortecer o impacto do ocupante contra o interior do automóvel.
A unidade de controlo dos airbags é o computador que lê os sensores de colisão e decide quando e como acionar os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança.
O Airmatic é o sistema de suspensão pneumática da Mercedes-Benz, que combina molas de ar com amortecimento adaptativo para altura ajustável e uma rodagem requintada.
A direção às quatro rodas faz virar também as rodas traseiras além das dianteiras, melhorando a manobrabilidade a baixa velocidade e a estabilidade a alta velocidade.
O pneu para todas as estações é um pneu de compromisso concebido para ter um desempenho aceitável durante todo o ano, em piso seco, molhado e de inverno ligeiro, sem troca sazonal.
Um ATV (moto-quatro) é um pequeno veículo aberto com pneus largos de baixa pressão, construído para circular em terreno acidentado fora de estrada.
A tração às quatro rodas (AWD) envia força a todas as rodas, normalmente de forma automática, para melhorar a aderência e a estabilidade no dia a dia e em piso difícil.
O controlo antiderrapagem é a designação comercial de um construtor para um sistema de controlo de tração e estabilidade que evita o patinar das rodas e a derrapagem.
O sistema de travagem antibloqueio (ABS) impede o bloqueio das rodas em travagens intensas, mantendo o controlo da direção e permitindo uma paragem mais curta e controlada.
A barra estabilizadora é uma mola de torção que liga as rodas esquerda e direita de um eixo para reduzir o adornamento da carroçaria nas curvas.
O ângulo de ataque é a inclinação mais acentuada que um veículo consegue subir sem que o para-choques dianteiro toque no solo.
Um sistema de controlo de atenção deteta sinais de sonolência ou de distração do condutor e alerta-o para fazer uma pausa ou recuperar a concentração.
O Audi Space Frame (ASF) é a construção de carroçaria em alumínio da Audi, que usa uma estrutura de perfis e fundições de alumínio para reduzir peso mantendo a rigidez.
A AMG é a divisão de alto desempenho da Mercedes-Benz, cujo nome resulta dos fundadores Aufrecht e Melcher e da localidade natal de Aufrecht, Großaspach.
Um diferencial de travagem automática usa os travões para abrandar uma roda que patina, enviando binário para a roda com aderência — um auxiliar de tração baseado nos travões.
A climatização automática mantém o habitáculo a uma temperatura predefinida, ajustando por si só o aquecimento, o arrefecimento e a velocidade da ventoinha sem o condutor intervir.
O Controlo Automático de Distância é um sistema assente em radar que mantém uma distância predefinida ao veículo da frente, ajustando a velocidade de forma automática — uma forma de controlo de velocidade adaptativo.
A travagem automática de emergência (AEB) aciona automaticamente os travões quando uma colisão é iminente e o condutor não reagiu a tempo.
Um diferencial de bloqueio automático une as duas rodas de um eixo de forma automática quando deteta patinagem e volta a desbloqueá-las para a condução normal.
Os retratores de bloqueio automático permitem apertar e bloquear o cinto de segurança a um comprimento fixo, sobretudo para fixar firmemente uma cadeira de criança com o cinto.
Uma caixa de velocidades automática muda de velocidades sozinha, sem o condutor acionar uma embraiagem, deixando-lhe apenas o acelerador e o travão.
Um automóvel é um veículo de estrada autopropulsionado, normalmente com quatro rodas, concebido para transportar um pequeno número de passageiros.
Um eixo é o veio ou conjunto que liga um par de rodas, suportando o peso do veículo e, nos eixos motrizes, transmitindo-lhes potência.
A articulação dos eixos é a amplitude com que os eixos de um veículo conseguem flexionar e mover-se para manter as rodas no solo em terreno irregular.
A relação do diferencial é a desmultiplicação que determina quantas voltas o veio de transmissão dá por cada volta das rodas.
A capacidade da bateria é a quantidade total de energia que a bateria de um veículo elétrico consegue armazenar, medida em quilowatt-hora (kWh).
A degradação da bateria é a perda gradual e permanente da capacidade utilizável e da potência da bateria de um veículo elétrico ao longo do tempo e da utilização.
Um veículo elétrico a bateria (BEV) é um automóvel movido exclusivamente por uma bateria e por motores elétricos, sem qualquer motor de combustão.
O pré-condicionamento da bateria aquece (ou arrefece) a bateria do veículo elétrico até à sua temperatura ideal antes do carregamento rápido, para que possa aceitar a potência máxima.
A gestão térmica da bateria é o sistema que mantém a bateria de um veículo elétrico dentro da sua gama de temperatura ideal durante a condução, o carregamento e o repouso.
Os limitadores de força do cinto permitem que o cinto de segurança ceda ligeiramente sob cargas extremas de colisão, reduzindo a força sobre o tórax do ocupante para evitar lesões provocadas pelo próprio cinto.
Os faróis bi-xénon usam uma única lâmpada de descarga de xénon de alta intensidade para os médios e os máximos, dando uma luz mais brilhante e branca do que o halogéneo.
O carregamento bidirecional permite que um veículo elétrico receba energia da rede e também a devolva, transformando o automóvel numa bateria móvel.
A monitorização do ângulo morto avisa o condutor quando outro veículo se encontra na zona de difícil visão ao lado e logo atrás do automóvel.
O rolamento da carroçaria é a inclinação lateral do corpo do automóvel para o exterior da curva, em resposta às forças geradas pela viragem.
Os estribos laterais são plataformas estreitas ao longo das soleiras dos veículos altos, que ajudam os ocupantes a subir para o habitáculo.
A força a baixas rotações é a capacidade de tração que um motor produz em baixos regimes, proporcionando uma aceleração forte e sem esforço, sem necessidade de subir muito de rotação.
O assistente de travagem deteta uma travagem de emergência e aplica a força máxima de travagem, já que muitos condutores não carregam no pedal com força suficiente em situação de pânico.
A pinça de travão é o componente que aloja as pastilhas e as comprime contra o disco para abrandar a roda.
O desvanecimento da travagem é a perda temporária de eficácia dos travões quando estes sobreaquecem com uma utilização intensa e repetida.
A indicação de travagem de emergência avisa os condutores que seguem atrás de uma paragem brusca, normalmente fazendo piscar as luzes de travagem ou os quatro piscas.
A potência ao freio (bhp) é a potência de um motor medida na cambota, num dinamómetro de freio, antes das perdas na transmissão.
O bloqueio das rodas ocorre quando a força de travagem vence a aderência do pneu e a roda deixa de girar e derrapa, alongando as paragens e fazendo perder o controlo da direção.
O curso do pedal de travão é a distância que o pedal percorre antes e durante a travagem, elemento central do tato dos travões e indício do estado do sistema.
O ângulo de rampa é a maior lombada que um veículo consegue transpor sem encostar a parte ventral ao solo entre as rodas.
O pilar C é o apoio do tejadilho situado atrás dos vidros laterais traseiros, o terceiro dos pilares de tejadilho identificados por letras de um automóvel.
O conceito cab forward avança o habitáculo e o para-brisas sobre as rodas dianteiras para maximizar o espaço interior e melhorar as proporções.
A árvore de cames é um veio rotativo dotado de excêntricos que abrem as válvulas do motor em momentos rigorosamente sincronizados de cada ciclo.
Os travões em carbono-cerâmica usam discos de cerâmica reforçada com fibra de carbono para enorme tolerância ao calor, baixo peso e longa durabilidade em carros de alto desempenho.
A capacidade da bagageira é o espaço de carga que um veículo oferece, medido em litros.
O catalisador é um dispositivo do sistema de escape que recorre a metais preciosos para converter os gases tóxicos do motor em compostos menos nocivos.
O CCS é a norma dominante de carregamento rápido em corrente contínua na Europa e na América do Norte, reunindo carregamento AC e DC num só conector.
O diferencial central reparte o binário do motor entre os eixos dianteiro e traseiro nos automóveis com tração integral, permitindo que rodem a velocidades diferentes.
A CHMSL é a terceira luz de travagem, montada ao alto e ao centro acima ou na retaguarda, que complementa as duas luzes de stop principais.
O centro de gravidade é o ponto onde o peso de um veículo se equilibra; quanto mais baixo, melhor o comportamento e a estabilidade.
O CHAdeMO é uma das primeiras normas japonesas de carregamento rápido em corrente contínua, hoje largamente substituída pelo CCS e pelo NACS fora do Japão.
A curva de carregamento é o gráfico que mostra como a potência de carregamento de um veículo elétrico varia à medida que a bateria enche durante uma sessão de carregamento rápido.
A velocidade de carregamento é a rapidez com que a bateria de um veículo elétrico ganha energia, expressa em quilowatts ou em autonomia (km/milhas) acrescentada por unidade de tempo.
O chassis é a estrutura resistente do veículo que suporta a carroçaria, o motor, a suspensão e os restantes componentes.
Os fechos de segurança para crianças desativam os puxadores interiores das portas traseiras, impedindo que uma criança as abra por dentro com o automóvel em andamento.
A embraiagem é o dispositivo que liga e desliga o motor da caixa de velocidades, permitindo arranques suaves e a troca de mudanças.
As emissões de CO2 medem o dióxido de carbono que um automóvel liberta por quilómetro, em gramas (g/km) — um indicador direto do combustível queimado e do impacto climático.
A mola helicoidal é uma mola de aço enrolada em hélice que suporta o peso do veículo e absorve as irregularidades da estrada, sendo a mola de suspensão mais comum nos automóveis.
O common rail é um sistema de alimentação diesel que mantém o combustível a altíssima pressão num tubo comum, pronto a ser injetado com precisão em qualquer cilindro quando solicitado.
CRDi é a designação comercial da Hyundai-Kia para um motor turbodiesel de common rail com injeção direta.
CDI é a designação comercial da Mercedes-Benz para os seus motores turbodiesel de common rail com injeção direta.
Um automóvel compacto é uma classe média-pequena (o segmento C) maior que um utilitário, que oferece espaço familiar com dimensões manejáveis.
A travessa transversal do tablier em compósito é um elemento estrutural leve que atravessa o habitáculo atrás do tablier, sustentando-o e unindo as laterais da carroçaria.
A taxa de compressão indica quanto é que um motor comprime a mistura ar-combustível, comparando o volume do cilindro no fundo do curso com o volume no topo.
O CATS é o sistema de amortecimento adaptativo da Jaguar, que varia automaticamente a firmeza dos amortecedores para conciliar o conforto de marcha com o comportamento dinâmico.
A biela liga o pistão à cambota, transformando o movimento alternado de subida e descida do pistão em rotação.
O Control Trac é o sistema de tração às quatro rodas com gestão eletrónica da Ford, que funciona em modo automático ou bloqueado em 4WD de gama alta ou reduzida.
Um descapotável (cabriolet) é um automóvel com tejadilho rebatível ou retrátil que pode ser baixado para uma condução de teto aberto.
O controlo de travagem em curva ajusta a força de travagem entre as rodas quando se trava numa curva, para manter o automóvel estável e evitar que entre em despiste.
Um coupé é um automóvel desportivo, normalmente de duas portas, com uma linha de tejadilho baixa e descendente que privilegia o estilo em detrimento do espaço nos lugares traseiros.
O cárter é a parte inferior do motor que aloja a cambota e forma a estrutura de base do bloco do motor.
A cambota é o veio rotativo que reúne a força dos pistões através das bielas e a converte na rotação de saída do motor.
Uma travessa é uma viga estrutural que atravessa toda a largura do quadro ou da carroçaria de um veículo, unindo os dois lados e conferindo rigidez.
Um crossover é um veículo com estilo de SUV construído sobre uma plataforma de automóvel ligeiro, que oferece uma posição de condução elevada com o conforto e a eficiência de um carro convencional.
A zona de deformação programada é uma área estrutural na frente e na traseira do automóvel concebida para se deformar e absorver a energia do embate, protegendo o habitáculo rígido dos ocupantes.
O peso em vazio é quanto pesa um automóvel pronto a circular, mas sem passageiros nem carga a bordo.
A junta homocinética (CV) transmite o movimento através de um ângulo variável a velocidade constante, permitindo às rodas motrizes virar e absorver as irregularidades do piso.
A caixa CVT (de variação contínua) é uma caixa automática sem mudanças fixas, que oferece uma gama de relações suave e infinitamente variável.
A deteção de ciclistas permite aos sensores do automóvel reconhecer ciclistas e acionar avisos ou travagem automática para evitar atropelá-los.
A desativação de cilindros desliga parte dos cilindros do motor em carga reduzida para poupar combustível, reativando-os quando é exigida mais potência.
O amortecedor é o componente da suspensão que controla o movimento das molas, impedindo que o automóvel oscile repetidamente após uma irregularidade do piso.
O amortecimento é a resistência controlada ao movimento da suspensão que impede as molas de oscilarem, assegurada pelos amortecedores.
As luzes diurnas acendem-se automaticamente quando o automóvel está em funcionamento, tornando-o mais visível para os restantes durante o dia.
O carregamento rápido em corrente contínua debita corrente contínua de alta potência diretamente para a bateria, contornando o carregador de bordo do automóvel para reabastecimentos rápidos.
O ângulo de saída é o maior declive que um veículo consegue descer sem que o para-choques traseiro toque no solo.
Um filtro de partículas diesel (FAP, ou DPF) retém as partículas de fuligem do escape de um diesel, queimando-as periodicamente para manter as emissões limpas.
O diferencial é o conjunto de engrenagens que permite às duas rodas de um eixo motriz rodar a velocidades diferentes, partilhando a potência do motor.
O DSTC é o sistema combinado de controlo de estabilidade e de tração da Volvo, que evita despistes e patinagem das rodas para manter o automóvel sob controlo.
O DSC é a designação comercial usada pela BMW e por outros para o controlo eletrónico de estabilidade, que corrige despistes para manter o automóvel na trajetória pretendida.
A injeção direta pulveriza o combustível diretamente na câmara de combustão a alta pressão, em vez de o fazer na conduta de admissão, para maior controlo e eficiência.
Os travões de disco abrandam uma roda comprimindo pastilhas contra um disco metálico que gira solidário com a roda, sendo o sistema de travagem padrão dos automóveis modernos.
O Distronic é o controlo de velocidade adaptativo da Mercedes-Benz, que mantém uma velocidade definida e uma distância segura ao veículo da frente através de radar.
DOHC (dupla árvore de cames à cabeça) é uma distribuição com duas árvores de cames por cabeça do motor — uma para as válvulas de admissão e outra para as de escape.
A suspensão de duplo triângulo posiciona cada roda através de dois braços em forma de A, proporcionando um controlo excelente da geometria da roda e um comportamento dinâmico preciso.
Um tablier de duplo mostrador é um desenho de painel com duas saliências arredondadas que alojam os instrumentos, conferindo um aspeto desportivo e voltado para o condutor.
O apoio aerodinâmico, ou downforce, é a força aerodinâmica descendente que pressiona o automóvel contra o piso em velocidade, aumentando a aderência dos pneus para curvar e travar mais depressa.
O coeficiente de resistência aerodinâmica (Cd) é um número que descreve a facilidade com que a forma de um automóvel atravessa o ar.
Um sistema de monitorização do condutor recorre a uma câmara interior para observar os olhos e a cabeça do condutor, verificando se está atento e a olhar para a estrada.
O veio de transmissão é o eixo rotativo que transmite o binário da caixa de velocidades ao diferencial, percorrendo geralmente toda a extensão do automóvel.
A cadeia cinemática é o conjunto de componentes que entrega a potência da transmissão às rodas.
Os travões de tambor abrandam uma roda pressionando maxilas curvas contra o interior de um tambor em rotação, um conceito mais antigo hoje usado sobretudo no eixo traseiro.
A caixa de dupla embraiagem (DCT) é uma caixa automática com duas embraiagens que pré-seleciona as relações para mudanças quase instantâneas e sem interrupções.
O Dynamic Brake Control é o sistema de assistência à travagem da BMW que aplica a força máxima de travagem numa paragem de emergência em que o condutor não travou com força suficiente.
A e-CVT é uma transmissão híbrida que conjuga a potência do motor de combustão e do motor elétrico através de um trem epicicloidal, comportando-se como uma caixa continuamente variável.
O motor elétrico converte a energia elétrica da bateria em força de rotação para movimentar as rodas de um veículo elétrico.
A direção assistida elétrica (EPS) recorre a um motor elétrico, em vez de uma bomba hidráulica, para auxiliar o esforço de direção do condutor.
Um veículo elétrico (EV) é qualquer automóvel que recorre a um ou mais motores elétricos para a propulsão, no todo ou em parte.
A suspensão pneumática eletrónica é um sistema de molas de ar com controlo eletrónico da altura ao solo e do nivelamento, comum em modelos Land Rover e de luxo.
A distribuição eletrónica da força de travagem (EBD) varia automaticamente a força aplicada a cada roda para conseguir a travagem mais curta e estável.
Um módulo de controlo eletrónico (ECM) é um computador que gere um sistema do veículo — na maioria das vezes a alimentação, a ignição e as emissões do motor.
A unidade de comando eletrónico (ECU) é um computador que gere um ou mais sistemas elétricos do automóvel, sendo o mais comum o motor.
O bloqueio eletrónico do diferencial (EDL) trava uma roda motriz em patinagem para redirecionar o binário para a roda com aderência, imitando um diferencial autoblocante.
A injeção eletrónica de combustível (EFI) recorre a sensores e a um computador para dosear o combustível com precisão dentro do motor, substituindo o carburador mecânico.
O controlo eletrónico de estabilidade (ESC) deteta o início de uma derrapagem e trava rodas individuais para manter o automóvel na trajetória pretendida pelo condutor.
Uma caixa automática de controlo eletrónico é uma caixa automática cujas mudanças são geridas por um computador, em vez de o serem por uma lógica puramente hidráulica.
A manutenção de faixa de emergência atua na direção ou nos travões para impedir que o automóvel saia da sua faixa para uma situação de perigo, como tráfego em sentido contrário ou a berma da estrada.
A travagem com o motor é o efeito de abrandamento produzido ao levantar o pé do acelerador e deixar o motor opor-se às rodas, em vez de recorrer aos travões.
A cilindrada é o volume total varrido por todos os pistões num ciclo, normalmente indicado em litros ou centímetros cúbicos.
A Euro 6 é a norma de emissões da União Europeia que estabelece limites rigorosos aos poluentes que os automóveis novos podem emitir, em vigor desde 2014–2015.
A Euro NCAP é o organismo europeu de segurança que submete os automóveis novos a testes de colisão e atribui uma classificação de uma a cinco estrelas para a proteção de ocupantes e peões.
A eficiência de um elétrico é a quantidade de energia que gasta para percorrer uma dada distância, medida tipicamente em kWh por 100 km ou Wh por km.
A bomba de calor de um elétrico é um sistema de aquecimento eficiente que desloca o calor do ambiente para o habitáculo em vez de o gerar num elemento resistivo.
A autonomia de um elétrico é a distância que o automóvel consegue percorrer com a bateria totalmente carregada até esta se esgotar.
Um automóvel executivo é uma berlina grande de gama premium (o segmento E) que oferece elevado conforto, refinamento e tecnologia para viagens de negócios em longas distâncias.
A recirculação dos gases de escape (EGR) reencaminha parte dos gases de escape de volta à admissão do motor para baixar a temperatura de combustão e reduzir as emissões de óxidos de azoto.
Um fastback é uma carroçaria com uma única descida contínua, do tejadilho até à traseira, que confere um perfil elegante e aerodinâmico.
A relação de transmissão final é a última redução de engrenagem entre a transmissão e as rodas, definida no interior do diferencial.
Um sistema de prevenção de incêndio reduz o risco de fogo após uma colisão, normalmente cortando a alimentação de combustível e isolando o sistema elétrico no impacto.
O aviso de colisão frontal (FCW) alerta o condutor quando deteta o risco de embate no veículo ou obstáculo que segue à frente.
Quatro válvulas por cilindro é um esquema de motor comum que usa duas válvulas de admissão e duas de escape por cilindro para melhorar a respiração.
A tração às quatro rodas (4WD ou 4x4) envia força a todas as rodas e, na sua forma tradicional, acrescenta caixa de transferência com gama reduzida e bloqueios de diferencial para garantir aderência em todo-o-terreno exigente.
A direção às quatro rodas (4WS) orienta as rodas traseiras além das dianteiras, fechando o raio de viragem a baixa velocidade e melhorando a estabilidade a alta velocidade.
A tração dianteira (FWD) motoriza as rodas da frente e é a arquitetura mais comum e eficiente em espaço nos automóveis do dia a dia.
A área frontal é o tamanho da silhueta dianteira de um automóvel que, em conjunto com o coeficiente de resistência aerodinâmica, define a resistência aerodinâmica total.
Um veículo elétrico de célula de combustível (FCEV) produz a sua própria eletricidade a bordo, a partir de hidrogénio, movendo motores elétricos e emitindo apenas água.
O consumo de combustível indica quanto combustível um automóvel gasta para percorrer uma determinada distância, sendo a medida central da sua economia de utilização.
O corte de injeção é a função da gestão do motor que interrompe a injeção de combustível quando se larga o acelerador com uma velocidade engatada e o carro em andamento.
A injeção de combustível é o sistema que pulveriza no motor uma quantidade de combustível rigorosamente doseada, substituindo o carburador em todos os automóveis modernos.
A tração às quatro rodas permanente motoriza continuamente as quatro rodas e usa um diferencial central, podendo ser utilizada em segurança em qualquer piso, incluindo estradas secas.
Um filtro de partículas a gasolina (GPF) retém as finas partículas de fuligem emitidas pelos modernos motores a gasolina de injeção direta.
Uma relação de transmissão é a relação entre a rotação de duas engrenagens em engrenamento, que determina o compromisso entre binário e velocidade em cada relação.
Um grand tourer (GT) é um coupé de elevado desempenho concebido para percorrer longas distâncias a alta velocidade e com conforto.
O GAWR é o peso máximo que um único eixo de um veículo está homologado para suportar.
O GCWR é o peso combinado máximo de um veículo e do seu reboque com carga.
O peso bruto do veículo (GVW) é o peso total real de um veículo, incluindo passageiros, carga e combustível.
O PBA é o peso total máximo a que um veículo está certificado para operar, fixado pelo fabricante.
A distância ao solo é o espaço entre o ponto mais baixo da parte inferior do automóvel e a estrada.
Um semieixo é o veio que transmite a força do diferencial a uma roda motriz, havendo um por cada lado de um eixo motriz.
Um hardtop é um tejadilho rígido sem pilar central fixo ou, em alternativa, um tejadilho metálico rebatível num descapotável.
O hatchback é um automóvel com porta traseira que abre para cima, integrando a bagageira no habitáculo principal para facilitar o carregamento.
A capacidade de carga é a quantidade de mercadoria que um veículo consegue transportar a bordo, estreitamente ligada à carga útil.
O head-up display (HUD) projeta a informação de condução essencial no para-brisas para que o condutor a possa ler sem desviar o olhar da estrada.
Um centro de gravidade alto significa que a massa do veículo se concentra em cima, aumentando o adornar e o risco de capotamento.
A bateria de alta tensão é a grande bateria de tração que armazena a energia utilizada para mover um veículo elétrico.
HDi é a designação comercial usada pela Peugeot, Citroën e pelo grupo PSA para os seus motores turbodiesel de injeção direta common-rail.
O hill holder mantém os travões acionados por breves instantes ao arrancar numa inclinação, evitando que o automóvel recue enquanto o condutor passa do travão para o acelerador.
O cavalo é a unidade tradicional da potência de um motor — o ritmo a que realiza trabalho — e a medida mais conhecida da força de um motor.
O cavalo de potência (cv/hp) é a unidade habitual da potência de um motor — o ritmo a que realiza trabalho — e uma medida essencial do desempenho.
O hot hatch é um pequeno hatchback equipado com um motor potente e um chassis desportivo, conjugando a praticidade do dia a dia com desempenho genuíno.
Um veículo elétrico híbrido (HEV) combina um motor de combustão com um motor elétrico e uma pequena bateria, sem ligação à corrente — carrega-se a si próprio durante a condução.
Os tuchos hidráulicos recorrem à pressão do óleo do motor para manter automaticamente a folga das válvulas no valor correto, dispensando a regulação manual.
O hypercar é a classe mais rara, rápida e dispendiosa de automóvel de estrada, situada acima do próprio supercarro em desempenho e em preço.
A suspensão independente permite que cada roda se mova verticalmente por si só, pelo que um ressalto numa roda não perturba as restantes, melhorando o conforto e o comportamento.
Um motor de indução é um motor elétrico que cria o magnetismo do rotor por indução, sem recorrer a ímanes permanentes nem a metais de terras raras.
Um seis em linha é um motor com seis cilindros dispostos numa única fila a direito, apreciado pela suavidade que lhe é inerente.
O Insta-Trac é um sistema de tração às quatro rodas da General Motors que permite ao condutor alternar entre tração a duas e a quatro rodas em andamento.
O sistema de controlo integrado do chassis coordena os diversos sistemas de dinâmica de um automóvel — travagem, estabilidade, direção, suspensão — para que trabalhem em conjunto.
Os bancos para crianças integrados são assentos elevatórios ou cadeiras embutidos nos próprios bancos traseiros do automóvel, que se desdobram quando necessário para crianças mais velhas.
A assistência inteligente de velocidade (ISA) deteta o limite de velocidade em vigor e avisa o condutor — ou limita suavemente o automóvel — quando este é ultrapassado.
O intercooler é um permutador de calor que arrefece o ar comprimido por um turbocompressor ou compressor antes de este entrar no motor.
Um veio de equilibragem é um veio contrapesado, acionado pelo motor, que contraria as vibrações inerentes a este para um funcionamento mais suave.
Um motor de combustão interna (ICE) produz potência queimando combustível no interior dos cilindros, acionando pistões que fazem rodar a cambota.
O inversor converte a corrente contínua da bateria na corrente alternada variável que controla a velocidade e o binário do motor de um veículo elétrico.
O ISOFIX é a norma internacional para fixar cadeiras de criança diretamente a pontos rígidos do automóvel, garantindo um ajuste seguro e sem erros, dispensando o cinto de segurança.
O kei car é uma classe japonesa de veículo muito pequeno e leve, construído dentro de limites rigorosos de dimensão e cilindrada em troca de benefícios fiscais e de seguro.
Kompressor é a designação comercial da Mercedes-Benz para um motor sobrealimentado por um compressor acionado por correia, que força mais ar para dentro para obter potência adicional.
Um quilowatt (kW) é uma unidade de potência — a taxa de consumo ou de entrega de energia — equivalente a 1000 watts.
Um quilowatt-hora (kWh) é uma unidade de energia — a quantidade consumida por uma carga de 1 kW durante uma hora — e a medida padrão da capacidade da bateria de um VE.
Litros por 100 km (L/100 km) é a unidade europeia padrão de consumo de combustível — quantos litros um automóvel gasta para percorrer 100 quilómetros.
O chassis de longarinas é uma estrutura formada por duas longarinas unidas por travessas como uma escada, sobre a qual se aparafusa uma carroçaria separada — robusto e durável.
A assistência de centragem na faixa de rodagem dirige ativamente o automóvel para o manter continuamente a meio da sua faixa, em vez de corrigir apenas junto aos limites.
O aviso de saída de faixa de rodagem (LDW) alerta o condutor quando o automóvel começa a sair da sua faixa sem ter sido acionado o pisca.
A assistência de manutenção na faixa de rodagem (LKA) dirige suavemente o automóvel de volta para o centro da faixa se este começar a sair por cima de uma marca.
O LATCH é a norma norte-americana para fixar cadeiras de criança em pontos de ancoragem próprios do automóvel, sendo o equivalente americano do ISOFIX.
Uma mola de lâminas é uma lâmina curva (ou um conjunto de lâminas) de aço de mola usada para suportar cargas pesadas, tradicional em camiões e veículos de carga.
O Nível 0 é o nível de automação da SAE em que o condutor humano executa toda a condução, mesmo que existam sistemas de aviso e de intervenção momentânea.
O Nível 1 é o nível de automação da SAE em que um sistema controla continuamente ou a direção ou a velocidade — mas não ambas — enquanto o condutor faz o resto.
O carregamento de Nível 1 é o mais lento dos métodos de recarga de um veículo elétrico, recorrendo a uma tomada doméstica comum para acrescentar apenas alguns quilómetros de autonomia por hora.
O Nível 2 é o nível de automação da SAE em que o automóvel controla a direção e a velocidade em simultâneo, mas o condutor tem de supervisionar sem parar e estar pronto a assumir o comando.
O carregamento de Nível 2 é o carregamento em corrente alternada de velocidade intermédia, feito a partir de uma wallbox dedicada ou de um posto público em CA, sendo a forma habitual de carregar em casa para a maioria dos proprietários de VE.
O Nível 3 é o nível de automação da SAE em que o automóvel se conduz a si próprio em condições definidas, permitindo ao condutor desligar-se — mas tem de assumir o comando quando solicitado.
O carregamento de Nível 3 é a categoria mais rápida — carregamento rápido em corrente contínua de elevada potência que acrescenta muita autonomia em poucos minutos, pensado para viagens.
O Nível 4 é o nível de automação da SAE em que o automóvel se conduz totalmente a si próprio dentro de uma área ou condição definida, sem necessidade de qualquer intervenção humana nesse contexto.
O Nível 5 é o grau mais elevado de automação da escala SAE: o veículo conduz-se sozinho em qualquer lugar e em qualquer condição que um ser humano enfrentaria, sem volante nem condutor.
Uma bateria LFP é uma bateria de iões de lítio com cátodos de fosfato de ferro e lítio — mais barata, mais durável e sem cobalto, mas com densidade energética ligeiramente inferior.
O coeficiente de sustentação mede a força vertical, para cima ou para baixo, que a forma de um automóvel gera ao ser atravessado pelo ar.
O liftback é um automóvel de perfil fastback cuja traseira inclinada abre como uma grande tampa basculante, conjugando o visual de coupé com a praticidade do hatchback.
Um diferencial autoblocante (LSD) limita a diferença de velocidade entre as rodas de um eixo, enviando o binário para a roda com aderência em vez de deixar uma patinar.
O LINGUATRONIC é o sistema de comando por voz da Mercedes-Benz, que permite ao condutor operar telefone, navegação e outras funções por instrução falada.
Um motor arrefecido a líquido controla a sua temperatura fazendo circular líquido de refrigeração por canais no bloco e na cabeça até um radiador.
Uma bateria de iões de lítio é a tecnologia de bateria recarregável usada em quase todos os veículos elétricos, armazenando energia ao deslocar iões de lítio entre elétrodos.
O eixo rígido motriz é um eixo maciço que transmite tração a um par de rodas unidas por uma única viga, frequente em pesados e veículos todo-o-terreno.
A altura do piso de carga é a que o piso da bagageira fica acima do solo, condicionando a facilidade de carregar artigos pesados.
O diferencial autoblocante por bloqueio permite travar as duas rodas de um eixo para que rodem à mesma velocidade, garantindo binário igual e máxima tração em todo-o-terreno.
Um veículo de baixas emissões (LEV) é um automóvel certificado para emitir menos poluentes do que um limite definido, o que muitas vezes lhe dá acesso a incentivos ou a zonas de baixas emissões.
O esforço a baixas rotações consiste em fazer o motor trabalhar a um regime demasiado baixo para a carga ou a mudança, fazendo-o esforçar-se e trepidar — potencialmente nocivo a longo prazo.
Um LUV (luxury utility vehicle) é um SUV premium e de elevado nível de equipamento, que alia as raízes utilitárias ou todo-o-terreno ao conforto e ao equipamento de um automóvel de luxo.
A perna McPherson é uma solução de suspensão dianteira compacta e muito difundida, que reúne o amortecedor e a mola helicoidal numa única perna estrutural.
A caixa de velocidades manual é uma transmissão operada manualmente, em que o condutor seleciona as mudanças com uma alavanca e um pedal de embraiagem.
A caixa de velocidades manual permite ao condutor selecionar as mudanças à mão, usando o pedal de embraiagem para desligar o motor durante cada troca.
Os faróis Matrix LED dividem os máximos em vários segmentos LED controlados individualmente, que escurecem em torno dos outros utentes da via mantendo o brilho no resto do campo.
Um microcarro é um veículo urbano extremamente pequeno e leve, frequentemente classificado como quadriciclo, com potência e velocidade limitadas.
Um micro-híbrido (MHEV) recorre a um pequeno sistema elétrico, normalmente de 48 volts, para assistir o motor — mas não consegue circular apenas com eletricidade.
Uma minivan é um veículo alto e em forma de caixa, concebido para transportar até sete ou oito pessoas com lugares flexíveis e de fácil acesso.
A MSR impede que as rodas motrizes bloqueiem devido a uma travagem com o motor forte num piso escorregadio, adicionando brevemente binário ao motor.
As milhas por galão (mpg) são a medida de economia de combustível usada no Reino Unido e nos EUA, indicando a distância que um automóvel percorre com um galão de combustível.
O MPGe (milhas por galão equivalentes) é um índice de eficiência norte-americano que traduz o consumo energético de um veículo elétrico para uma escala comparável com a de um carro a gasolina.
Um MPV (veículo multiusos) é um automóvel familiar alto e flexível, construído para maximizar o espaço interior e a lotação, muitas vezes com até sete lugares.
A suspensão multibraço fixa cada roda através de vários braços independentes, dando aos engenheiros um controlo fino do conforto e do comportamento dinâmico — comum no eixo traseiro dos automóveis mais elaborados.
O acoplamento multidisco é uma embraiagem que distribui de forma variável o binário entre eixos nos sistemas de tração integral a pedido.
O NACS (SAE J3400) é o conector de carregamento norte-americano com origem na Tesla, que a maioria dos construtores está agora a adotar em substituição do CCS.
Um motor de aspiração natural admite o ar recorrendo apenas à pressão atmosférica, sem turbocompressor ou compressor volumétrico a forçá-lo para dentro.
A classificação de segurança NCAP é a pontuação em estrelas que um New Car Assessment Programme atribui a um carro com base em ensaios de colisão e na tecnologia de segurança, ajudando à comparação.
O NEDC (New European Driving Cycle) é o antigo ensaio europeu de laboratório para consumo e emissões, substituído pelo WLTP, mais realista.
A visão noturna recorre a uma câmara de infravermelhos ou térmica para revelar peões, animais e perigos para lá do alcance dos faróis na escuridão.
O óxido nitroso (N2O) é um gás injetado no motor para fornecer oxigénio adicional à combustão, garantindo um aumento de potência grande e temporário.
Uma bateria NMC é uma bateria de iões de lítio com cátodo de níquel-manganês-cobalto, que oferece elevada densidade energética para grande autonomia e bom desempenho.
As emissões de NOx são óxidos de azoto produzidos pela combustão a alta temperatura, poluentes atmosféricos nocivos que provocam smog e problemas respiratórios.
O OPDS é um sistema da Honda que deteta a posição e o tamanho do ocupante para controlar o acionamento do airbag, evitando lesões em ocupantes mal posicionados ou de pequena estatura.
O carregador de bordo (OBC) é a unidade dentro do veículo elétrico que converte a corrente alternada da rede em corrente contínua para carregar a bateria, definindo a velocidade máxima de carregamento em corrente alternada.
A condução a um pedal permite acelerar e travar usando apenas o pedal do acelerador, recorrendo a uma travagem regenerativa forte para abrandar e imobilizar o carro quando se levanta o pé.
O domínio operacional de conceção (ODD) é o conjunto específico de condições — vias, velocidades, meteorologia, área — em que um sistema de condução automatizada foi concebido para funcionar.
A altura total é a distância entre o solo e o ponto mais alto de um veículo.
O comprimento total é o comprimento do veículo de para-choques a para-choques.
A largura total é o ponto mais largo da carroçaria de um veículo, em regra excluindo os espelhos retrovisores.
O overdrive é uma relação inferior a 1:1 que faz o motor girar mais devagar do que o veio de transmissão, para uma marcha de cruzeiro relaxada e económica.
A assistência ao estacionamento ajuda o condutor a estacionar, indo de sensores de proximidade e câmaras a sistemas que dirigem o carro para o lugar de forma automática.
A tração às 4 rodas comutável move normalmente apenas duas rodas e deixa o condutor engatar a tração às quatro quando preciso, mas só em pisos soltos e de baixa aderência.
A capacidade de carga útil é o peso máximo de passageiros e carga que um veículo pode legalmente transportar.
A potência máxima de carregamento é o débito mais alto, em kW, que um elétrico consegue captar em carregamento rápido — um valor de destaque que mantém apenas por breves instantes.
A deteção de peões permite que os sensores do automóvel reconheçam pessoas na via ou junto dela e acionem avisos ou travagem automática para evitar o atropelamento.
O motor de ímanes permanentes (PMSM) recorre a ímanes fixos no rotor para obter elevada eficiência e densidade de potência, sendo o tipo de motor elétrico mais comum nos veículos elétricos.
Uma pick-up é um veículo com cabina fechada e uma caixa de carga aberta na traseira, construída para transportar cargas e rebocar.
O pistão é o componente cilíndrico que desliza dentro do cilindro do motor, empurrado para baixo pela combustão para produzir potência.
O Plug & Charge permite que um veículo elétrico se autentique e pague o carregamento automaticamente, bastando ligar a ficha, sem necessidade de aplicação, cartão ou ecrã.
Um híbrido plug-in (PHEV) combina um motor de combustão com uma bateria maior, recarregável na rede, que proporciona uma autonomia útil em modo exclusivamente elétrico.
A curva de potência (powerband) descreve como a potência e o binário de um motor variam ao longo da gama de rotações e a faixa de regimes onde melhor puxa.
A direção assistida recorre a uma fonte de energia externa para reduzir o esforço necessário ao condutor para rodar o volante.
O Controlo Eletrónico do Grupo Motopropulsor é uma unidade que gere o motor e a transmissão em conjunto, para um funcionamento coordenado e eficiente do grupo motopropulsor.
A relação potência-peso põe em confronto a potência de um automóvel com o seu peso e prevê a aceleração muito melhor do que a potência isolada.
A cadeia de tração é tudo aquilo que gera e transmite a potência de um veículo, desde o motor até às rodas motrizes.
A tração às quatro rodas por botão permite engatar a tração 4x4 ou mudar de gama eletronicamente através de um botão ou seletor, em vez de uma alavanca mecânica.
As hastes impulsoras são varetas compridas que transmitem o movimento de uma árvore de cames situada no bloco do motor até às válvulas, num motor de válvulas à cabeça (OHV).
A cremalheira e pinhão é o mecanismo de direção padrão dos automóveis, que converte a rotação do volante no movimento lateral das rodas.
A ansiedade de autonomia é o receio do condutor de que um veículo elétrico fique sem carga antes de chegar ao destino ou a um carregador.
Um prolongador de autonomia (REx) é um pequeno gerador de bordo — normalmente um motor a gasolina compacto — que produz eletricidade para estender a autonomia de um automóvel elétrico.
As Emissões em Condução Real (RDE) são um ensaio da UE que mede os poluentes de um automóvel em estrada real e não apenas em laboratório.
O alerta de tráfego transversal traseiro (RCTA) avisa da aproximação de veículos pelos lados quando se faz marcha-atrás para sair de um lugar de estacionamento ou de uma entrada.
A tração traseira (RWD) move as rodas traseiras, deixando as dianteiras dedicadas à direção, sendo apreciada pelo desempenho e pelo equilíbrio.
A distensão é o movimento descendente de extensão da suspensão de um automóvel quando a roda regressa de uma saliência ou desce para uma depressão — o oposto da compressão.
A fita de recuperação é uma correia resistente, muitas vezes elástica, usada para puxar e libertar um veículo todo-o-terreno encalhado com a ajuda de outro veículo.
A travagem regenerativa recupera a energia cinética de um veículo ao desacelerar, transformando o motor num gerador para recarregar a bateria.
A suspensão com leitura da estrada interpreta continuamente o piso e os movimentos das rodas e ajusta os amortecedores em tempo real para o melhor conforto e controlo.
Um roadster é um automóvel desportivo descapotável de dois lugares, focado no prazer de condução, com uma capota simples e dobrável.
O balanceiro é uma alavanca oscilante que transfere o movimento da árvore de cames para abrir uma válvula do motor.
O controlo de estabilidade ao capotamento deteta o risco de capotamento e intervém travando rodas e cortando potência para manter de pé um veículo alto.
A resistência ao rolamento é a energia que um pneu perde por deformação ao rolar, uma força que o veículo tem de vencer e que afeta diretamente o consumo e a autonomia.
Um pneu run-flat foi concebido para continuar a funcionar após um furo, permitindo seguir viagem por uma distância limitada e a velocidade reduzida em vez de obrigar a parar.
O pré-tensor do cinto de segurança aperta instantaneamente o cinto no início de um acidente para eliminar a folga e fixar firmemente o ocupante no lugar.
A lotação é o número de pessoas que um veículo está concebido e homologado para transportar, incluindo o condutor.
Uma berlina é um automóvel de três volumes, com uma mala separada e vedada atrás do habitáculo dos passageiros.
A redução catalítica seletiva (SCR) é um pós-tratamento do escape que recorre ao AdBlue para converter os NOx do diesel em azoto e água inofensivos.
As molas de lâminas semielípticas são o clássico conjunto de lâminas de aço arqueadas em forma de meia elipse, usadas em camiões e automóveis antigos.
A sobrealimentação sequencial usa dois turbos com funções distintas que entram em ação um a seguir ao outro para alargar a pressão de sobrealimentação em toda a gama de rotações.
O engate em andamento é a capacidade de alternar entre tração às duas rodas e tração integral com o veículo em movimento, sem necessidade de parar.
Amortecedor é a designação corrente do componente da suspensão que controla o movimento das molas e impede o automóvel de saltitar depois de uma irregularidade.
"Amortecedores" é o termo corrente para os componentes da suspensão que impedem o automóvel de saltitar e mantêm os pneus em contacto com o piso.
O shooting brake é uma carrinha desportiva, geralmente um coupé ou carroçaria de duas portas prolongada com um tejadilho comprido e portão traseiro.
A suspensão de braços desiguais (SLA) é uma solução de duplo triângulo com o braço superior mais curto do que o inferior, otimizando a geometria da roda para a aderência.
Uma placa de proteção é um painel robusto montado sob o veículo que resguarda componentes vitais de danos ao circular sobre rochas e terreno acidentado em todo-o-terreno.
O SOHC (árvore de cames simples à cabeça) é uma distribuição que usa uma só árvore de cames por cabeça do motor para comandar as válvulas de admissão e de escape.
A bateria de estado sólido substitui o eletrólito líquido de uma célula de iões de lítio convencional por um eletrólito sólido, prometendo mais autonomia, carregamento mais rápido e maior segurança.
Os pneus com índice de velocidade exibem um código que indica a velocidade máxima sustentada que estão certificados a suportar em segurança sob a carga nominal.
Um sistema Start-Stop desliga automaticamente o motor com o veículo parado e volta a ligá-lo de imediato no arranque, poupando combustível.
O estado de carga (SOC) indica quão cheia está a bateria de um elétrico num dado momento, expresso em percentagem da sua capacidade utilizável, sendo o indicador de combustível do elétrico.
O estado de saúde (SOH) mede quanto da capacidade e do desempenho originais a bateria de um elétrico mantém à medida que envelhece, expresso em percentagem.
A carrinha (station wagon) é um automóvel baseado numa berlina, com o tejadilho prolongado e um grande portão traseiro para o máximo de espaço de carga.
A perna telescópica é um conjunto estrutural de suspensão que combina amortecedor e mola helicoidal, ajuda a posicionar a roda e suporta parte da carga do veículo.
O subchassis é um subconjunto estrutural que suporta o motor ou a suspensão e se aparafusa à carroçaria principal, isolando cargas e vibrações.
Um superdesportivo é um automóvel desportivo extremamente rápido, caro e exótico, que se situa no topo do desempenho de grande série.
O compressor volumétrico é um compressor acionado por correia que força ar adicional para dentro do motor, debitando mais potência sem qualquer atraso por ser movido diretamente pelo motor.
Um supermini é um pequeno hatchback (o segmento B) que concilia baixo custo e fácil utilização urbana com espaço suficiente para o dia a dia.
A câmara de visão envolvente combina as imagens de várias câmaras numa única vista aérea do automóvel e das suas imediações.
A suspensão é o conjunto de molas, amortecedores e braços que liga o automóvel às rodas, proporcionando conforto de marcha, aderência e controlo.
O curso da suspensão é a distância total que uma roda pode percorrer para cima e para baixo, desde a compressão total até à extensão total.
Um SUV é um veículo alto e espaçoso, com posição de condução elevada e opção de tração integral, construído para o espaço e para alguma capacidade fora de estrada.
A barra estabilizadora é uma mola de torção que liga as rodas de um eixo para reduzir a inclinação da carroçaria nas curvas.
O conta-rotações é o mostrador que indica o regime do motor em rotações por minuto (rpm), ajudando o condutor a avaliar as mudanças de caixa e a carga do motor.
O TELEAID é um dos primeiros sistemas telemáticos da Mercedes-Benz que chama ajuda automaticamente em caso de acidente e presta assistência de emergência e em viagem.
A tecnologia de três válvulas utiliza três válvulas por cilindro — em regra duas de admissão e uma de escape — como meio-termo entre as soluções de duas e de quatro válvulas.
A correia de distribuição é uma correia dentada de borracha que sincroniza a cambota e as árvores de cames, fazendo abrir as válvulas em sintonia com os pistões.
A corrente de distribuição é uma corrente metálica que sincroniza a cambota e as árvores de cames, fazendo o mesmo que a correia de distribuição mas durando muito mais.
O índice de carga do pneu é um número no pneu que indica o peso máximo que cada pneu pode suportar em segurança quando devidamente calibrado.
O sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) avisa o condutor quando a pressão de um pneu desce significativamente abaixo do nível correto.
O índice de velocidade do pneu é uma letra inscrita no flanco que indica a velocidade máxima que o pneu está certificado a suportar em segurança com a sua carga nominal.
O peso na bola é a força descendente que a ligação de um reboque exerce sobre o engate ou a bola de reboque do veículo trator.
O binário é a força de rotação, ou força de torção, que o motor produz — aquilo que se sente como a capacidade de tração de um carro, sobretudo aos baixos regimes.
A caixa automática de conversor de binário é a caixa automática tradicional, que usa um acoplamento hidráulico em vez de uma embraiagem para transmitir a potência com suavidade.
A vetorização de binário varia ativamente a força motriz entregue a cada roda para apurar o comportamento em curva e melhorar a estabilidade e a tração.
A barra de torção é uma barra de aço usada como mola, que resiste ao movimento da suspensão torcendo ao longo do seu comprimento.
A suspensão de eixo de torção (twist-beam) é um esquema de suspensão traseira simples e compacto, que liga as duas rodas traseiras através de uma travessa flexível.
A capacidade de reboque é o peso máximo que um veículo está homologado para puxar num atrelado.
A via é a distância entre as rodas esquerda e direita de um eixo — a mesma medida que a largura de via.
A largura de via é a distância entre os centros das rodas esquerda e direita do mesmo eixo.
O sistema de controlo de tração (TCS) impede que as rodas motrizes patinem ao acelerar, cortando potência ou travando a roda que patina.
O reconhecimento de sinais de trânsito (TSR) recorre a uma câmara para ler os sinais da via, sobretudo os limites de velocidade, e mostrá-los ao condutor.
A caixa de transferência é o órgão que, num veículo de tração às quatro rodas, reparte a força motriz entre os eixos dianteiro e traseiro e habitualmente disponibiliza uma gama reduzida de desmultiplicação.
A transmissão, ou caixa de velocidades, é o componente que, através de um conjunto de engrenagens, adapta a potência do motor à velocidade e ao binário adequados às rodas.
TDI é a designação comercial do Grupo Volkswagen para os seus motores diesel de injeção direta sobrealimentados por turbocompressor.
O turbocompressor aproveita os gases de escape do motor para fazer girar um compressor que insufla mais ar nos cilindros, aumentando a potência e a eficiência.
O diâmetro de viragem é o diâmetro do menor círculo que um automóvel consegue descrever, indicando a sua manobrabilidade.
O turbo twin-scroll divide o fluxo de escape em dois canais distintos que alimentam a turbina, reduzindo o turbo lag e melhorando a resposta.
Um motor biturbo utiliza dois turbocompressores para aumentar a sobrealimentação, reduzir o lag ou melhorar a respiração, consoante a forma como estão dispostos.
A designação 4x2 indica um veículo com quatro rodas, das quais duas são motrizes — a configuração de tração a duas rodas, frequente em camiões e SUV.
A tração a duas rodas (2WD) é qualquer configuração em que o motor traciona apenas duas das rodas do veículo — o par dianteiro ou o traseiro.
O conector Tipo 2 é a ficha de carregamento em corrente alternada padrão na Europa, formando também a metade superior da tomada de carregamento rápido CCS2.
O Controlo Unificado do Chassis coordena os sistemas dinâmicos independentes de um veículo — travagem, estabilidade e direção — sob um único controlador, em prol de um comportamento e de uma segurança superiores.
A construção monobloco (unibody) integra a carroçaria e o chassis numa única estrutura autoportante, sendo o padrão dos automóveis de passageiros modernos.
Uma junta universal é um acoplamento flexível que transmite a rotação entre dois veios dispostos em ângulo um em relação ao outro.
A capacidade utilizável da bateria é a parte da energia total de uma bateria de elétrico que o automóvel deixa realmente usar, após uma margem de proteção.
As válvulas são as aberturas de tempos precisos que deixam a mistura ar-combustível entrar nos cilindros do motor e os gases de escape sair.
O turbo de geometria variável (VGT) recorre a palhetas móveis para ajustar o fluxo de escape sobre a turbina, garantindo forte sobrealimentação em toda a faixa de rotações.
A distribuição variável (VVT) ajusta o momento em que as válvulas do motor abrem e fecham para optimizar o desempenho e a eficiência em toda a faixa de rotações.
O VDC é a designação comercial (usada pela Nissan, Subaru e outros) do controlo eletrónico de estabilidade, que corrige derrapagens para manter o automóvel na trajetória pretendida.
O VSC é o sistema de controlo eletrónico de estabilidade da Toyota, que deteta e corrige derrapagens travando rodas individuais e reduzindo a potência do motor.
O VSA é o sistema de controlo eletrónico de estabilidade da Honda, que combina controlo de estabilidade e de tração para manter o automóvel na trajetória pretendida pelo condutor.
O veículo-para-rede (V2G) permite que um elétrico devolva eletricidade da sua bateria à rede elétrica, normalmente em períodos de procura de ponta.
O conceito veículo-para-casa (V2H) permite que um automóvel elétrico alimente uma habitação a partir da sua bateria, funcionando como reserva durante falhas de energia ou transferindo energia barata ou solar para as horas de ponta.
O conceito veículo-para-carga (V2L) permite que um automóvel elétrico alimente aparelhos externos diretamente a partir da sua bateria através de uma tomada normal, como um gigantesco power bank móvel.
O disco ventilado é um disco de travão com aletas de arrefecimento internas entre duas faces, que dissipa o calor melhor do que um disco maciço e resiste à perda de eficácia da travagem.
O acoplamento viscoso é um dispositivo cheio de fluido que transmite binário entre dois veios quando estes rodam a velocidades diferentes, usado na tração integral e em diferenciais autoblocantes.
Vortec é uma designação comercial da General Motors para uma família de motores a gasolina, originalmente associada a um desenho de admissão que promovia uma turbulência favorável a uma combustão eficiente.
A relação peso/potência indica quanto peso cada unidade de potência tem de mover; quanto menor, mais rápido.
A distância entre eixos é a distância entre os centros das rodas dianteiras e traseiras de um automóvel.
O guincho é um tambor com cabo acionado por motor, normalmente montado à frente de um veículo todo-o-terreno, usado para se libertar a si próprio ou a outros.
Os airbags de cortina descem do friso do tejadilho para proteger a cabeça dos ocupantes ao longo dos vidros laterais num embate lateral ou capotamento.
O pneu de inverno foi concebido para condições de frio, neve e gelo, recorrendo a um composto de borracha e a um desenho de piso especiais que agarram muito melhor do que os pneus de verão no inverno.
O WLTP é o atual ensaio laboratorial normalizado para consumo de combustível, CO2 e autonomia elétrica, concebido para ser bem mais realista do que o antigo NEDC.
xDrive é a designação comercial da BMW para o seu sistema de tração integral, que varia continuamente a repartição de binário entre os eixos dianteiro e traseiro.
O xénon HID é uma tecnologia de faróis que gera luz através de um arco eléctrico no gás xénon, muito mais brilhante e branca do que a de uma lâmpada de halogéneo.