التعليق الهوائي التكيّفي (AAS)

التعليق الهوائي التكيّفي نظام يجمع بين تقنيتين متمايزتين، النوابض الهوائية والمخمّدات التكيّفية المتحكَّم فيها إلكترونيًا، بحيث يستطيع تعليق واحد أن يغيّر ارتفاع سيره وصلابته تلقائيًا. وهو يمثّل أحد أكثر أشكال التحكم بالسير تطورًا في سيارات الطرق، إذ يجمع بين قدرة النظام الهوائي على تسوية الحمل وتغيير الارتفاع وبين راحة التحكم اللحظي بالهيكل التي يوفّرها التخميد المتغيّر. ويوجد غالبًا في السيارات السيدان الفاخرة والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات، حيث تُثمَّن سعة القدرات التي يقدّمها تثمينًا عاليًا.

ويؤدّي شطرا النظام دورين متكاملين؛ فبدلًا من نوابض الحلزون الفولاذية التقليدية، يستخدم نابض هوائي عند كل زاوية منفاخًا مطّاطيًا مدعّمًا يُنفخ بهواء مضغوط يغذّيه ضاغط كهربائي وخزّان. وبإضافة الهواء أو إطلاقه يستطيع النظام رفع الهيكل أو خفضه، والأهم إبقاؤه مستويًا بصرف النظر عن مقدار حمولة السيارة. وإلى جانب كل نابض هوائي يقع مخمّد تكيّفي، يستخدم عادةً صمامًا أو مائعًا مغناطيسيًا انسيابيًا تتغيّر مقاومته إلكترونيًا في أجزاء من الألف من الثانية، فيستطيع جهاز التحكم تقسية التخميد أو تليينه بما يناسب الطريق وأسلوب القيادة.

وتربط وحدة تحكم مركزية الاثنين معًا، إذ تقرأ مستشعرات وضع العجلة وحركة الهيكل والسرعة والتوجيه ووضع القيادة المختار. ومن ذلك تدير الخاصّيتين معًا في آنٍ واحد: فقد ترفع السيارة لزيادة الخلوص الأرضي فوق الأرض الوعرة، أو تخفضها عند سرعات الطرق السريعة لتقليل المقاومة الهوائية وتحسين الثبات، أو تقسّي المخمّدات في وضع رياضي لانعطاف أكثر استواءً، أو تُرخي كل شيء لسير ناعم انسيابي. وبما أن النوابض الهوائية تتولّى تسوية الحمل، تستقرّ السيارة على الارتفاع الصحيح وتوجيه المصابيح الصحيح سواء حملت راكبًا واحدًا أو حمولة كاملة من الركّاب والأمتعة.

ويُترجَم ذلك للمالك إلى تنوّع حقيقي من مركبة واحدة؛ فالسيارة الرياضية الكبيرة متعددة الاستخدامات تستطيع السير مرتفعةً بما يكفي لاجتياز مسلك وعر، ثم الاستقرار منخفضةً رابطة الجأش على الطريق السريع؛ والسيارة الفاخرة السيدان تستطيع تدليل ركّابها فوق الأسطح الرديئة ثم التماسك عند القيادة بحماس. كما تخفض بعض الأنظمة السيارة تلقائيًا لتسهيل الدخول والخروج أو للمساعدة في التحميل.

ويحمل هذا التطور كلفًا معروفة جيدًا؛ فالنوابض الهوائية والضاغط وكتل الصمامات وشبكة الخراطيم والمستشعرات مكلفة التصنيع، ومكلفة الإصلاح مع الوقت. وقد يتلف المنفاخ المطّاطي ويُصاب بتسريبات مع التقادم، والضاغط يعمل بجهد وقد يتعطّل، خصوصًا إذا أُجهد في تعويض تسريب بطيء، وقد يترك النظام المتعطّل السيارة جاثمةً منخفضةً أو عاجزةً عن التعديل. وهذه اعتبارات صيانة معترف بها في المركبات الأقدم المزوّدة به.

ويندرج التعليق الهوائي التكيّفي ضمن عائلة من الأنظمة المترابطة؛ فهو يبني مباشرة على التعليق الهوائي العادي بإضافة التخميد المتغيّر، ويتداخل مع التعليق التكيّفي الذي يركّز على المخمّدات وحدها، ويتطابق في الجوهر مع ما تسوّقه بعض الشركات باسم التعليق الهوائي الإلكتروني، ويعتمد جوهريًا على المخمّد بوصفه أحد مكوّنيه الأساسيين.