كواترو هو الاسم التجاري الخاص بأودي لتقنية الدفع الرباعي المركّبة في كثير من طرازاتها. الكلمة، وهي إيطالية تعني «أربعة»، طُرحت عام 1980 وغدت منذئذ واحدة من أكثر العلامات شهرة في صناعة السيارات، ووثيقة الصلة بأودي إلى حدّ أنها تعمل تقريباً كعلامة فرعية قائمة بذاتها. وفي حين يدل الاسم على هوية تسويقية واحدة، فإنه يغطي في الواقع عائلة من منظومات ميكانيكية مختلفة تماماً، تطوّرت تطوراً كبيراً على مدى أربعة عقود.
اكتسبت التقنية شهرتها بفضل سيارة أودي كواترو الأصلية، وهي كوبيه مزوّدة بالشحن التوربيني أُطلقت عام 1980 وجلبت الدفع الرباعي الدائم إلى سيارات الطرق والراليات عالية الأداء. وقد أثبتت هيمنتها على بطولة العالم للراليات في مطلع الثمانينيات أن دفع العجلات الأربع كلها يمكن أن يحوّل الجر والتسارع والثبات، خصوصاً على الأسطح غير المتماسكة أو الزلقة، ويُنسب إليها على نطاق واسع الفضل في تعميم الدفع الرباعي في سيارات الطرق السريعة. ويظل هذا الإرث التنافسي محورياً في جاذبية العلامة وفي إدراك الجمهور لما يعنيه كواترو.
من الناحية الميكانيكية، كواترو ليس جهازاً واحداً بل عدة أجهزة. فلعقود اعتمد كواترو الكلاسيكي ذو المحرك الطولي على ترس تفاضلي مركزي من نوع Torsen، وهو وحدة ميكانيكية حساسة لعزم الدوران تقسّم الدفع بين المحورين الأمامي والخلفي، بانحياز خلفي في كثير من نسخه، وترسل تلقائياً عزماً أكبر إلى المحور الأفضل تماسكاً دون تدخّل إلكتروني. وقد منح هذا الطابع الميكانيكي البحت والدائم العمل كواترو سمعة بالسلوك المتوقّع والشفاف. أما الطرازات ذات المحرك العرضي المبنية على المنصات الأصغر فتستخدم بدلاً من ذلك قابضاً متعدد الصفائح يتحكم به إلكترونياً، غالباً من نوع Haldex، يدفع العجلتين الأماميتين عادة، ولا يشرك الخلفيتين إلا عند رصد الانزلاق أو توقّعه.
الأثر العملي للسائق هو تحسّن الجر في الظروف السيئة، وقيادة أكثر أماناً عند السرعات، والقدرة على نشر قدرة كبيرة دون أن تتشبّط العجلتان الأماميتان. ولأن المنظومات متفاوتة، يتفاوت الطابع أيضاً، فكواترو القائم على Torsen يعطي إحساساً بالرسوخ الدائم والانحياز الخلفي، بينما يتصرف النظام القائم على القابض أشبه بمنظومة دفع رباعي عند الطلب تعود افتراضياً إلى الدفع الأمامي توفيراً للكفاءة. بل إن التطورات الأحدث كنظام كواترو بتقنية ultra تستطيع فصل المحور الخلفي كلياً عند عدم الحاجة إليه، ثم إعادة وصله استباقياً توفيراً للوقود.
في السوق الأوسع، يماثل كواترو نظام 4MATIC من مرسيدس-بنز ونظام xDrive من BMW، وهي أسماء كل مصنّع لهندسة دفعه الرباعي. لذا فإن فهم كواترو يعني إدراك أن الشارة تَعِد بقدرة الدفع على العجلات الأربع كلها وبنسب رياضي مميّز، في حين تتوقف الأجزاء الفعلية، ترس تفاضلي مركزي أو حزمة قابض، وسلوكها، على الطراز المحدّد والحقبة التي رُكّبت فيها.
- الاسم التجاري للدفع الرباعي من أودي
- اكتسب شهرته بفضل سيارة أودي كواترو للراليات في الثمانينيات
- يشمل أنظمة الترس التفاضلي المركزي Torsen والقابض متعدد الصفائح
- نظير أودي لنظامي 4MATIC وxDrive