الدفع بكل العجلات (AWD)

نظام الدفع بكل العجلات، المعروف اختصاراً بـ AWD، هو ترتيب لمنظومة نقل الحركة يوصل قدرة المحرك إلى العجلات الأربع جميعها بدلاً من الاقتصار على المحورين الأمامي أو الخلفي وحده. والغاية منه استثمار أقصى قدر من التماسك المتاح عبر توزيع جهد الدفع على أربع مساحات تلامس مع الطريق بدلاً من اثنتين، مما يحسّن القدرة على التسارع وصعود المرتفعات والانعطاف فوق الأسطح ضعيفة الالتصاق، من دوار مبلل بالمطر إلى ممر تكسوه الثلوج. وقد بات هذا النظام خياراً شائعاً في سيارات السيدان والستيشن وفي الغالبية العظمى من سيارات الكروس أوفر والدفع الرباعي الحديثة.

في الترتيب المعتاد لنظام AWD يعمل النظام آلياً، وفي كثير من التصاميم بشكل دائم، فلا يحتاج السائق إلى فعل شيء لتشغيله. تنساب القدرة من علبة التروس عبر تفاضلية مركزية أو قابض يوزّع عزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي، فيما تتولى التفاضليات المحورية تقاسمه بين العجلتين اليمنى واليسرى. بعض الأنظمة تدفع العجلات الأربع في كل الأوقات، بينما يعمل بعضها الآخر بالدفع الأمامي أو الخلفي في الظروف العادية ثم يُدخل المحور الثاني في العمل خلال أجزاء من الثانية ما إن تكتشف الحساسات انزلاقاً، وفي هذا توفير للوقود مع إبقاء التماسك في الاحتياط.

أما في القيادة اليومية فالمنفعة شعور مطمئن بالأمان. عند الانطلاق فوق منحدر مبلل، أو التسارع خارجاً من تقاطع إلى طريق زلق، أو اجتياز ممر جبلي تحت المطر، تضع سيارة AWD قدرتها على الأرض بقدر أقل بكثير من الاضطراب مقارنة بنظيرتها ذات الدفع بعجلتين، فتقلّل دوران العجلات على الفراغ وما يتبعه من فقدان للاتزان. ولأن عزم الدوران يُوزّع، لا يُطلب من أي عجلة واحدة أن تنقل أكثر مما تقوى على تثبيته، ما يستقر بالسيارة ويحسّن ثباتها الاتجاهي تحت القدرة.

من المهم التمييز بين AWD والدفع الرباعي التقليدي. فأنظمة AWD مضبوطة بالدرجة الأولى للثقة على الطريق المعبّد في كل الأحوال الجوية، ومصممة للعمل بسلاسة دون تدخل من السائق. أما الدفع الرباعي التقليدي فمبني للاستخدام الوعر الجاد، وغالباً ما يضم مجموعة تروس منخفضة قابلة للاختيار وتفاضليات قافلة متينة وترتيباً غير دائم يشغّله السائق عمداً. وقد تداخلت الحدود مع تشابك المصطلحات التسويقية، لكن المقصد الجوهري، الأمان على الطريق في مقابل الصلابة في الأرض الوعرة، يظل هو الفاصل المفيد.

يحمل نظام AWD كلفاً حقيقية. فأعمدة الإدارة والتفاضليات والقوابض الإضافية تزيد الوزن والاحتكاك الميكانيكي، ما يسوء معه استهلاك الوقود والانبعاثات قليلاً، كما ترفع سعر الشراء وكلفة الصيانة. والأهم أن الدفع بكل العجلات يعين على التسارع والتماسك لكنه لا يفعل شيئاً لتقصير مسافات الفرملة أو زيادة تماسك الانعطاف عما توفره الإطارات، ولذا قد يبعث على ثقة زائدة؛ فعلى الجليد تكون الإطارات الشتوية المناسبة أهم بمراحل من عدد العجلات المدفوعة.

يقف نظام AWD في مقابل الدفع الأمامي والدفع الخلفي، اللذين يدفع كل منهما محوراً واحداً، وفي مقابل أنظمة الدفع الرباعي الأكثر تخصصاً. وفي قلبه تقع التفاضلية المركزية أو مكافئها الإلكتروني، وهي المكوّن الذي يقرّر كيفية تقاسم عزم الدوران المتاح بين المحورين.