تُعد تقنية تغذية الأحمال من المركبة، المعروفة اختصاراً بـ V2L، أبسط أشكال الطاقة ثنائية الاتجاه وأيسرها انطلاقاً من السيارة الكهربائية. فهي تجعل السيارة بمثابة بطارية محمولة كبيرة، تمدّ الأجهزة والأدوات الخارجية بكهرباء التيار المتناوب الاعتيادية مباشرة عبر مقبس منزلي قياسي. وبدلاً من تغذية مبنى أو شبكة، تشغّل V2L الأجهزة المنفردة الموصولة بالسيارة مباشرة، ولهذا كثيراً ما تُشبّه ببطارية محمولة عملاقة على عجلات.
تعمل هذه الميزة بسحب الطاقة من بطارية الدفع عالية الجهد، وتمريرها عبر عاكس ينتج تياراً متناوباً اعتيادياً بجهد الشبكة المحلية وترددها، ثم تقديمها عبر مقبس واحد أو أكثر. وتضع بعض السيارات المقبس داخل المقصورة أو صندوق الأمتعة، بينما توفر أخرى مهايئاً يوصَل بمنفذ الشحن ويقدّم مخرجاً ثلاثي الأطراف. وتتراوح القدرة الخارجة عادة بين 2 ونحو 3.5 كيلوواط، وهي كافية لتشغيل عدة أجهزة مرهقة في آن واحد، ولأن بطارية السيارة الكهربائية تختزن عشرات الكيلوواط ساعة، يمكن استدامة ذلك الحمل لساعات طويلة.
وتكمن الجاذبية العملية لـ V2L في أنها لا تتطلب أي تركيب خاص على الإطلاق، فلا شاحن جداري ثنائي الاتجاه، ولا مفتاح تبديل، ولا كهربائي؛ إذ تأتي القدرة مدمجة في السيارة وجاهزة لحظة شرائها. وهذا يجعلها متعددة الاستعمالات حقاً، فبإمكان المخيّمين تشغيل ثلاجة وغلاية وإنارة وحواسيب محمولة، وبإمكان أصحاب الحرف تشغيل مناشير ومثاقب وضواغط في مواقع تخلو من التيار الكهربائي، وبإمكان الأسر إبقاء مجمّد ومُوجّه إنترنت وبضعة مصابيح تعمل خلال انقطاع قصير للتيار. بل استُعملت أيضاً، من شاحن إلى شاحن، لمنح سيارة كهربائية فارغة شحناً طارئاً متواضعاً.
وثمن هذه السهولة هو محدودية النطاق، فـ V2L لا تشغّل إلا ما يُوصَل بها مباشرة، ولا تغذّي الأسلاك الثابتة للمنزل ولا تصدّر إلى الشبكة، وهذا ما يميزها عن تقنيتي تغذية المنزل وتغذية الشبكة الأقدر لكن الأكثر تعقيداً. ولا يوجد تحويل تلقائي، فلا تستطيع تولّي تغذية المنزل بسلاسة أثناء الانقطاع كما تفعل V2H، كما أن إجمالي الطاقة المتاحة محدود بقدرة المقبس لا بحجم البطارية.
وبالنسبة لمعظم المالكين تُعد هذه الحدود معقولة بالنظر إلى التكلفة والجهد الزهيدين، وقد غدت V2L نقطة بيع رائجة في عدد متنام من السيارات الكهربائية عبر مختلف فئات الأسعار. والاستعمال الرشيد يعني مراقبة البطارية، لأن الطاقة المبذولة في تشغيل الأجهزة هي طاقة غير متاحة للقيادة، وتتيح كثير من السيارات للمالك ضبط احتياطي تتوقف الوظيفة دونه. وضمن العائلة الأوسع للتقنيات ثنائية الاتجاه، التي تستمد كلها من البطارية ذاتها عالية الجهد، تمثل V2L نقطة الدخول، فهي الأسهل استعمالاً، والأقل تطلباً في التركيب، وكثيراً ما تكون الأنفع للحاجات اليومية.
- تشغيل الأجهزة الاعتيادية من السيارة عبر مقبس كهربائي
- لا تتطلب أي تركيب منزلي خاص
- قادرة على تشغيل معدات عالية الاستهلاك لساعات
- أبسط من V2H وV2G، فهي لا تغذي مبنى ولا شبكة