Anti-skid control (ASC)

Anti-skid control, forkortet ASC, er et producents handelsnavn for et elektronisk system, der forhindrer hjulene i at spinne eller skride ved automatisk at styre trækkraft og stabilitet. Frem for at betegne en unik teknologi beskriver udtrykket en bestemt fabrikants udgave af det, branchen bredt kender som trækkraftkontrol og elektronisk stabilitetskontrol. Forskellige producenter markedsfører i bund og grund den samme familie af sikkerhedsfunktioner under egne forkortelser, og ASC er blot én af disse betegnelser.

Formålet med et sådant system er at holde dækkene inden for grænserne af det tilgængelige greb. Når et hjul begynder at spinne hurtigere, end bilen reelt bevæger sig — typisk ved igangsætning på et vådt eller iset underlag — eller når bilen begynder at skride sidelæns, fordi føreren har bedt om mere greb, end dækkene kan levere, griber systemet ind for at genoprette orden. Det gør det hurtigere og mere præcist, end selv en dygtig fører kan klare manuelt, fordi det handler ud fra data, der måles mange gange i sekundet.

Kernen i systemet er et sæt hjulhastighedssensorer, de samme som blokeringsfri bremser bruger, suppleret på de stabilitetsdygtige udgaver af en girhastighedssensor, der måler, hvor hurtigt bilen drejer om sin lodrette akse, en sidekraftsensor og en rataflæsningssensor. Styreenheden sammenligner løbende, hvor føreren styrer hen, med hvordan bilen faktisk bevæger sig. Registrerer den en uoverensstemmelse, der varsler et begyndende skred, griber den ind.

Indgrebet sker på to hovedmåder. For at dæmpe hjulspin reducerer systemet motoreffekten ved at lukke for gassen eller efterstille tændingen, og det kan også bremse netop det spinnende hjul for at sende drejningsmoment over til hjulet med greb. For at standse et skred bremser stabilitetsfunktionen et eller flere bestemte hjul selektivt — for eksempel det ydre forhjul for at modvirke overstyring — hvilket skaber en korrigerende drejekraft, der nudger bilen tilbage på førerens tilsigtede kurs. Føreren mærker blot bilen falde til ro, måske med en blinkende lampe i instrumentbrættet.

Omfanget af, hvad et givet ASC-system dækker, varierer fra producent til producent: nogle navne henviser kun til trækkraftkontrol, mens andre samler hele pakken af stabilitetskontrol. Funktionelt svarer det til systemer, der sælges under navne som ESC, DSC og VSC, og det bygger direkte oven på hardwaren til blokeringsfri bremser. Det er værd at bemærke, at intet sådant system kan sætte fysikken ud af kraft; det kan kun udnytte det greb, dækkene har, så slidte dæk eller reelt for høj fart vil stadig overskride dets evne til at holde bilen under kontrol.