Mild hybrid (MHEV)

En mild hybrid, forkortet MHEV, er en benzin- eller dieselbil udstyret med et lille elektrisk system, der hjælper forbrændingsmotoren uden nogensinde at trække hjulene på egen hånd. Den findes for at indfange en stor del af hybridiseringens brændstofbesparelser til en brøkdel af prisen og kompleksiteten ved en fuld hybrid og er dermed en let måde for producenterne at sænke flådeemissionerne på tværs af store mængder ellers konventionelle modeller. Fordi ændringerne er beskedne, har mild hybrid-teknologien bredt sig hurtigt på tværs af de almindelige benzin- og dieselprogrammer.

De fleste moderne milde hybrider bruger et elektrisk delsystem på 48 volt, adskilt fra bilens traditionelle 12-volts net, parret med et lille lithium-ion-batteri på måske 0,1 til 0,5 kilowatt-timer. I hjertet af systemet sidder en remtrukket eller krumtapmonteret startgenerator, der erstatter den konventionelle generator. Denne ene kompakte maskine kan fungere som motor og tilføje et kort drejningsmomentskub på typisk 10 til 20 kilowatt under acceleration, eller som generator og genvinde energi, der ellers ville gå tabt. Den højere spænding på 48 volt lader meningsfuld effekt flyde gennem tyndere, lettere ledninger, end et 12-volts system kunne bære.

I den daglige kørsel er fordelene subtile, men reelle. Startgeneratoren genvinder energi under bremsning og deceleration, lagrer den i det lille batteri og fører den derpå tilbage for at aflaste motoren ved igangsætning eller marchfart. Den gør også start-stop-funktionen langt mere glat og hyppig, genstarter motoren næsten umærkeligt og lader endda bilen slukke og rulle med motoren i tomgang stoppet. Nettoeffekten er brændstof- og CO2-besparelser på cirka 5 til 15 procent i praksis sammen med mere stille og raffinerede manerer ved lav fart.

Milde hybrider udgør indgangen til et spektrum. I modsætning til en fuld hybrid (HEV), der kan krybe og accelerere på el alene, eller en plug-in-hybrid (PHEV), der tilføjer et stort batteri og en ekstern ladekontakt for en meningsfuld rent elektrisk rækkevidde, er MHEV-batteriet aldrig stort nok til at trække bilen. Systemerne varierer i spænding — nogle budgetdesign bruger 12 eller 24 volt — og i, om motoren er remmonteret (BSG) eller integreret mellem motor og gearkasse (ISG), hvor sidstnævnte tillader lidt kraftigere assistance.

Den største begrænsning er netop manglen på rent elektrisk kørsel: en mild hybrid er grundlæggende en forbrændingsbil og kan ikke sættes til opladning, så besparelserne, hvor værdifulde de end er, har en grænse. Systemet er stort set vedligeholdelsesfrit for ejeren, da det lille batteri styres automatisk og ikke forventes at skulle skiftes inden for bilens normale levetid. I bund og grund er den milde hybrid det letteste medlem af den elektrificerede familie, en bro mellem konventionelle benzinmotorer og de mere kapable HEV- og PHEV-design, der deler dens princip om at genvinde og genbruge bremseenergi.