Ladetilstand (SOC)

Ladetilstand, næsten altid skrevet SOC, er målet for, hvor fuldt en elbils batteri er i et bestemt øjeblik, angivet som en procentdel af den energi, det nyttigt kan rumme. En aflæsning på 100 procent betyder, at den brugbare kapacitet er fuld, og nul procent betyder, at den er tom; i dagligdags forstand er det elbilens brændstofmåler, det ene tal en fører kaster et blik på for at vurdere, hvor megen kørsel der er tilbage, før der skal lades. Det er en af de mest grundlæggende størrelser i ethvert batteridrevet køretøj og ligger til grund for alt fra rækkeviddevisningen til den hastighed, hvormed bilen vil modtage strøm.

I modsætning til brændstoffet i en tank, som blot kan måles med en flyder, kan ladningen i et batteri ikke aflæses direkte; den må anslås. Den opgave falder på batteristyringssystemet, den dedikerede elektroniske hjerne, der våger over pakken. Det udleder ladetilstanden ved at kombinere flere spor: batteriets spænding, som falder, efterhånden som det tømmes, en omhyggelig optælling af den strøm, der løber ind og ud over tid, samt korrektioner for temperatur og cellernes alder og tilstand. Da ingen enkelt metode er fuldkommen nøjagtig, blander styringssystemet dem og forfiner løbende sit skøn, hvilket er grunden til, at den viste procentdel er en bedste beregning frem for en direkte aflæsning.

Ladetilstanden styrer meget af, hvordan en elbil opfører sig. Den er grundlaget for den anslåede rækkevidde, idet systemet kombinerer den aktuelle procentdel med det seneste forbrug for at forudsige, hvor langt bilen kan køre. Den former også ladehastigheden: et batteri modtager energi hurtigst, når det er forholdsvis tomt, og bliver mærkbart langsommere, efterhånden som det fyldes, hvilket er grunden til, at hurtigopladning er hurtigst i den nedre del af spændet, og at førere rådes til at koble fra et godt stykke før 100 procent på en længere tur. Ydelse og styrken af den regenerative bremsning kan også dæmpes, når batteriet er næsten tomt eller næsten fuldt.

Der er en vigtig nuance i, hvordan tallet defineres. Den procentdel, en fører ser, henviser næsten altid til den brugbare kapacitet, et vindue som producenterne bevidst lægger inden for batteriets sande fysiske kapacitet og holder en buffer tilbage foroven og forneden for at beskytte cellerne. Dette er også grundlaget for det gængse råd om batteriets levetid: at holde ladetilstanden væk fra yderpunkterne, ofte inden for et bånd som 20 til 80 procent til daglig brug, mindsker den belastning, der ælder et batteri, mens det at lade det stå fuldt eller helt tømt regelmæssigt fremskynder dets nedslidning.

Ladetilstand bør ikke forveksles med sundhedstilstand, som beskriver, hvor megen kapacitet batteriet har mistet i løbet af sit liv, frem for hvor fuldt det er lige nu; de to giver tilsammen et komplet billede af en pakkes tilstand. Den måles mod den brugbare batterikapacitet, den former forløbet af ladekurven, og den er det umiddelbare input bag den rækkevidde, en fører kan forvente i et hvilket som helst øjeblik.