Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-home, forkortet V2H, gør det muligt for en elbil at levere strøm fra sit drivbatteri til et hus, så bilen bliver en stor energireserve for bygningen. Mens en almindelig elbil kun forbruger strøm, kan en V2H-kompatibel bil vende energistrømmen og forsyne husets belysning, hvidevarer og opvarmning. Fordi et typisk elbilsbatteri rummer langt mere energi end et dedikeret husstandsbatteri, bliver køretøjet på den måde et af de største hjemmebatterier, de fleste husstande overhovedet kan komme til at råde over.

De to vigtigste anvendelser er nødstrøm og energiforskydning. Som nødforsyning kommer V2H til sin ret under et strømsvigt: systemet kobler hjemmet fra det svigtende net og driver de nødvendige, eller endda alle, husets kredsløb fra bilen. Et mellemstort elbilsbatteri på 60 til 80 kWh kan holde en nøjsom husstand kørende i flere dage, langt længere end et almindeligt nødbatteri og uden støjen eller brændstoffet fra en generator. Som redskab til energiforskydning kan en husstand lade bilen billigt om natten eller fylde den fra solceller på taget i løbet af dagen og derefter trække den lagrede energi tilbage i den dyre aftenspids, hvilket sænker regningen og udnytter den selvproducerede vedvarende energi bedre.

At levere dette kræver mere end et særligt kabel. En bidirektionel lader inverterer batteriets jævnstrøm til vekselstrøm af netkvalitet, og en omkoblingsenhed afbryder sikkert ejendommen fra nettet, før bilen begynder at forsyne det. Den adskillelse er afgørende for sikkerheden, for at sende strøm ud på ledninger, som teknikere kan tro er spændingsløse, ville være farligt. Installationen omfatter som regel en autoriseret elektriker, en opgraderet eltavle og integration med en eventuel solcelleinverter og et eksisterende energistyringssystem i hjemmet.

Selve bilen skal understøtte funktionen. Ikke alle elbiler tillader eksport fra batteriet, og blandt dem, der gør, er løsningerne forskellige, idet nogle er begrænset til vehicle-to-load eller nettjenester frem for forsyning af hele huset. De tidlige V2H-løsninger var knyttet til CHAdeMO-standarden for jævnstrøm, som relativt tidligt definerede bidirektionel drift, men AC-baserede og bidirektionelle CCS-løsninger udvider nu rækken af kompatible modeller. Ejeren skal sikre sig, at netop den pågældende bil, lader og husstandsopsætning passer sammen.

Nogle få praktiske forhold dæmper begejstringen. Den energi, der sendes til huset, er ikke til rådighed for kørsel, så de fleste systemer lader ejeren reservere en minimumsladning til transport. Hardwaren koster mere end en almindelig wallbox, og rentabiliteten afhænger af forskellen mellem billig strøm og spidsbelastningspris. Der er også spørgsmålet om batterislid, selvom moderat daglig cyklus generelt har begrænset effekt. V2H ligger mellem de netopkoblede ambitioner i vehicle-to-grid og den enkle apparatforsyning i vehicle-to-load, alle bygget på det samme højspændingsbatteri, og det giver husstande en tiltalende blanding af forsyningssikkerhed og omkostningsstyring.