20142010s

Stop-start. Tres cilindros. El Model S.

El año-modelo 2014 abarca 4615 versiones documentadas — en su mayoría Compacto (28 %), con una combinación de motorizaciones liderada por Diésel.

4615
Variantes este año
158 CV
Potencia promedio
5.6 L
Consumo promedio
9.6s
Promedio 0–100 km/h
Compacto
Carrocería principal · 28%
01 — Mezcla de carrocerías

Qué forma dominó.

Distribución de 4615 variantes de 2014 por tipo de carrocería.

Compacto28%
Furgoneta18%
SUV13%
Sedán13%
Familiar12%
Compacto
28.0%
Furgoneta
18.3%
SUV
12.6%
Sedán
12.5%
Familiar
12.4%
Monovolumen
7.1%
Descapotable
5.2%
Coupé
3.5%
Pickup
0.3%
02 — Mezcla de combustibles

Qué los movía .

La gasolina sigue dominando en volumen absoluto en 2014, pero la cuota se está deslizando hacia el eléctrico e híbrido año tras año.

Diésel56%
Gasolina43%
Diésel
55.9%
Gasolina
43.3%
Híbrido
0.5%
Eléctrico
0.3%
Híbrido enchufable
0.1%
03 — Mejores opciones

Los destacados de 2014.

Los más rápidos, más potentes, más eficientes — de variantes documentadas con año de modelo 2014.

En contexto · 2010s

Stop-start. Tres cilindros. El Model S.

El stop-start se convierte en estándar. Los tres cilindros turbo sustituyen a los cuatro cilindros atmosféricos en el segmento urbano (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla lanza el Model S en 2012 y el Model 3 en 2017 — en 2019, todos los grandes fabricantes han anunciado el abandono del motor térmico para 2030. El escándalo del Dieselgate estalla en 2015.

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