20152010s

Estalla el Dieselgate. El protocolo de ensayos de emisiones de la UE se revisa a fondo.

El año-modelo 2015 abarca 4843 versiones documentadas — en su mayoría Compacto (32 %), con una combinación de motorizaciones liderada por Diésel.

4843
Variantes este año
163 CV
Potencia promedio
5.3 L
Consumo promedio
9.5s
Promedio 0–100 km/h
Compacto
Carrocería principal · 32%
01 — Mezcla de carrocerías

Qué forma dominó.

Distribución de 4843 variantes de 2015 por tipo de carrocería.

Compacto32%
Familiar18%
SUV15%
Sedán12%
Furgoneta9%
Compacto
32.1%
Familiar
17.5%
SUV
14.5%
Sedán
12.2%
Furgoneta
9.3%
Monovolumen
6.7%
Descapotable
3.7%
Coupé
3.5%
Pickup
0.5%
02 — Mezcla de combustibles

Qué los movía .

La gasolina sigue dominando en volumen absoluto en 2015, pero la cuota se está deslizando hacia el eléctrico e híbrido año tras año.

Diésel51%
Gasolina48%
Diésel
50.5%
Gasolina
48.2%
Híbrido
0.7%
Eléctrico
0.4%
Híbrido enchufable
0.2%
03 — Mejores opciones

Los destacados de 2015.

Los más rápidos, más potentes, más eficientes — de variantes documentadas con año de modelo 2015.

En contexto · 2010s

Stop-start. Tres cilindros. El Model S.

El stop-start se convierte en estándar. Los tres cilindros turbo sustituyen a los cuatro cilindros atmosféricos en el segmento urbano (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla lanza el Model S en 2012 y el Model 3 en 2017 — en 2019, todos los grandes fabricantes han anunciado el abandono del motor térmico para 2030. El escándalo del Dieselgate estalla en 2015.

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