20222020s

Los coches eléctricos dejan de ser una rareza.

El año-modelo 2022 abarca 1645 versiones documentadas — en su mayoría SUV (38 %), con una combinación de motorizaciones liderada por Gasolina.

1645
Variantes este año
199 CV
Potencia promedio
5.5 L
Consumo promedio
8.5s
Promedio 0–100 km/h
SUV
Carrocería principal · 38%
01 — Mezcla de carrocerías

Qué forma dominó.

Distribución de 1645 variantes de 2022 por tipo de carrocería.

SUV38%
Compacto18%
Furgoneta13%
Familiar11%
Sedán10%
SUV
38.1%
Compacto
17.7%
Furgoneta
13.2%
Familiar
10.9%
Sedán
10.4%
Monovolumen
4.3%
Coupé
3.0%
Descapotable
2.3%
Pickup
0.1%
02 — Mezcla de combustibles

Qué los movía .

La gasolina sigue dominando en volumen absoluto en 2022, pero la cuota se está deslizando hacia el eléctrico e híbrido año tras año.

Gasolina45%
Diésel21%
Eléctrico18%
Híbrido12%
Gasolina
45.1%
Diésel
21.0%
Eléctrico
17.8%
Híbrido
12.0%
Híbrido enchufable
4.1%
03 — Mejores opciones

Los destacados de 2022.

Los más rápidos, más potentes, más eficientes — de variantes documentadas con año de modelo 2022.

En contexto · 2020s

Los coches eléctricos dejan de ser una rareza.

La cuota de mercado de los eléctricos pasa del 4 % (2020) al 18 % (2025) de las ventas nuevas en Europa. Las plataformas definidas por software (VW MEB, Stellantis STLA Medium, Hyundai E-GMP) sustituyen a las arquitecturas térmicas a medida. Los fabricantes chinos entran en Europa a gran escala: BYD, MG, Zeekr, Xpeng. Los primeros eléctricos generalistas de 25.000 € llegan en 2024.

Tesla Model YBYD SealVolvo EX30Renault 5 E-Tech
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