Pogonski sklop

Pogonski sklop skup je sastavnih dijelova koji preuzimaju snagu nakon što je obradi mjenjač i prosljeđuju je dalje do pogonskih kotača. Postoji zato što sirovi izlaz motora rijetko kada upotrebljiv onakav kakav jest: brzinu vrtnje i okretni moment treba umnožiti, raspodijeliti među kotačima i usmjeriti na onu osovinu koja pokreće vozilo. Pogonski sklop lanac je sklopova koji obavlja to usmjeravanje i raspodjelu, pretvarajući gibanje koljenastog vratila u vrtnju guma.

U većini automobila pogonski sklop obuhvaća mjenjač, poluvratila ili kardansko vratilo, diferencijale, poluosovine i osovine, zajedno sa zglobovima koji ih povezuju. Mjenjač bira prijenosni omjer; vratila prenose to gibanje prema kotačima; diferencijal dopušta dvama kotačima jedne osovine da se u zavoju okreću različitim brzinama, a da im istodobno raspodijeli okretni moment; dok homokinetički ili kardanski zglobovi dopuštaju vratilima savijanje pri upravljanju i gibanju ovjesa. Svaki je dio dimenzioniran prema okretnom momentu kojem će biti izložen, pri čemu dijelovi bliži kotačima u pravilu trpe veći okretni moment nakon završne redukcije.

Čest izvor zabune jest granica između pogonskog sklopa i pogonskog agregata. Pogonski agregat uključuje sve što stvara i prenosi snagu, pa tako i motor ili elektromotor, dok pogonski sklop uobičajeno isključuje pogonski stroj i obuhvaća samo dijelove koji tu snagu isporučuju od mjenjača do kotača. Jednostavno rečeno, pogonski agregat sve je od iskre do ceste, a pogonski sklop sve nakon mjenjača.

Raspored tih dijelova određuje pogonsku kompoziciju vozila, a ta kompozicija oblikuje velik dio toga kako se automobil ponaša i kakav je osjećaj u vožnji. Pogonski sklop s prednjim pogonom kompaktan i učinkovit, onaj sa stražnjim pogonom razdvaja zadaće upravljanja i pogona između osovina, dok pogonski sklop na sve kotače dodaje razdjelnu kutiju ili drugi diferencijal kako bi napajao obje osovine. Taj izbor utječe na prianjanje, raspodjelu mase, prostornost putničkog prostora i cijenu.

Sa stajališta vlasnika pogonski je sklop u pravilu izdržljiv, ali nije bez održavanja. Ulja diferencijala i transaksle treba povremeno mijenjati, manšete homokinetičkih zglobova moraju biti neoštećene kako bi zadržale mast unutra, a nečistoću izvan, dok se istrošeni zglobovi javljaju klikanjem ili vibracijama. Elektrificirani automobili zadržavaju pogonski sklop iako se pogonski stroj promijenio, pri čemu izlaz motora i dalje prolazi kroz reduktor, vratila i diferencijal. Razumijevanje pogonskog sklopa u odnosu na pogonski agregat, mjenjač i diferencijal razjašnjava upravo koji su dijelovi zaduženi za pokretanje automobila, a ne tek za stvaranje njegove snage.