20142010s

Stop-start. Trzy cylindry. Model S.

Rocznik 2014 obejmuje 4615 udokumentowanych wersji — najczęściej Hatchback (28 %), z napędem zdominowanym przez Diesel.

4615
Warianty w tym roku
158 KM
Średnia moc
5.6 L
Śr. zużycie
9.6s
Śr. 0–100 km/h
Hatchback
Główny typ nadwozia · 28%
01 — Mix nadwozi

Jaki kształt dominował.

Rozkład 4615 wariantów z 2014 według typu nadwozia.

Hatchback28%
Dostawczak18%
SUV13%
Sedan13%
Kombi12%
Hatchback
28.0%
Dostawczak
18.3%
SUV
12.6%
Sedan
12.5%
Kombi
12.4%
Minivan
7.1%
Kabriolet
5.2%
Coupé
3.5%
Pickup
0.3%
02 — Mix paliw

Co je napędzało .

Benzyna nadal dominuje w bezwzględnej liczbie w 2014, ale udział przesuwa się w stronę elektrycznych i hybrydowych rok do roku.

Diesel56%
Benzyna43%
Diesel
55.9%
Benzyna
43.3%
Hybryda
0.5%
Elektryczny
0.3%
Hybryda plug-in
0.1%
03 — Najlepsze wybory

Wyróżnienia roku 2014.

Najszybszy, najpotężniejszy, najoszczędniejszy — z wariantów z rokiem modelowym 2014.

W kontekście · 2010s

Stop-start. Trzy cylindry. Model S.

System stop-start stał się standardem. Trzycylindrowe turbo wyparły wolnossące czterocylindrówki z segmentu aut miejskich (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla wypuściła Model S w 2012 roku, a Model 3 w 2017 — do 2019 każdy duży koncern zadeklarował odejście od silników spalinowych do 2030 roku. W 2015 wybuchła afera Dieselgate.

Tesla Model SBMW i3Renault ZoeToyota GR Yaris
Zobacz wszystkie lata 2010s →