Faruri bi-xenon

Farurile bi-xenon sunt un tip de faruri cu descărcare de mare intensitate care folosesc un singur bec xenon cu descărcare în gaz pentru a produce atât faza scurtă (de întâlnire), cât și faza lungă (de drum). Au fost dezvoltate pentru a oferi o iluminare considerabil mai puternică și mai albă decât becurile cu halogen-tungsten pe care le-au înlocuit, îmbunătățind capacitatea șoferului de a vedea noaptea și de a percepe drumul, indicatoarele și pericolele de la distanțe mai mari. Temperatura de culoare a luminii xenon, de regulă în jur de 4000-4500 kelvin, se apropie mult mai mult de lumina zilei decât strălucirea gălbuie a halogenului, ceea ce reduce oboseala ochilor și îmbunătățește contrastul.

Spre deosebire de un bec halogen obișnuit, care încălzește un filament până la incandescență, un bec xenon generează lumină printr-un arc electric între doi electrozi aflați într-o capsulă etanșă de cuarț umplută cu gaz xenon și săruri de halogenuri metalice. Acest lucru necesită un impuls de aprindere de înaltă tensiune, de circa 20.000 volți, pentru a amorsa arcul, precum și o unitate balast pentru a regla curentul odată ce becul funcționează. Termenul bi-xenon se referă la modul în care un singur astfel de bec deservește ambele faze: un mic ecran acționat electromagnetic sau un element reflectorizant mobil își schimbă poziția pentru a comuta între tiparele de fază scurtă și fază lungă, în loc să folosească două becuri separate.

Pentru șofer, avantajele constau într-o distribuție a luminii mai largă, mai lungă și mai uniformă, o iluminare periferică mai bună și o redare mai naturală a culorilor pe timp de noapte. Întrucât becurile xenon sunt atât de puternice și pot orbi traficul din sens opus, vehiculele dotate cu ele trebuie în general să aibă reglare automată a nivelului, pentru a păstra fasciculul orientat corect indiferent de încărcare, precum și spălătoare de faruri, pentru a menține lentilele curate și a preveni reflexiile orbitoare.

Tehnologia bi-xenon a marcat un pas important între iluminarea simplă cu halogen și sistemele actuale cu semiconductoare. Este strâns legată de iluminarea frontală adaptivă, în care proiectorul xenon se rotește odată cu direcția pentru a ilumina în viraje. Cu timpul, însă, a fost în mare parte depășită de unitățile cu diode emițătoare de lumină, care se aprind instantaneu, durează cât vehiculul, consumă mai puțină energie și permit matrice LED sofisticate, capabile să modeleze și să mascheze faza lungă pixel cu pixel.

Unele considerente practice rămân relevante pentru proprietarii mașinilor încă dotate cu aceste unități. Becurile xenon își pierd din intensitate și își schimbă culoarea pe măsură ce îmbătrânesc și ar trebui înlocuite ideal în pereche, în timp ce balasturile și aprinzătoarele sunt componente relativ scumpe, predispuse la defectare. Montarea becurilor xenon în reflectoare proiectate pentru halogen este atât ilegală în numeroase jurisdicții, cât și periculoasă, fiindcă produce o orbire necontrolată. Farurile bi-xenon concepute corespunzător au oferit, în schimb, o îmbunătățire reală și durabilă a siguranței nocturne față de iluminarea cu halogen anterioară.