نظام التحكم في الانزلاق، ويُختصر ASC، اسم تجاري من أحد الصانعين لنظام إلكتروني يمنع العجلات من الدوران الزائد أو الانزلاق بإدارة الجر والثبات تلقائياً. ولا يدلّ المصطلح على تقنية فريدة، بل يصف تطبيق صانع بعينه لما تعرفه الصناعة عموماً بالتحكم في الجر والتحكم الإلكتروني في الثبات. فمختلف الصانعين يضعون علامات على العائلة نفسها من وظائف السلامة باختصاراتهم الخاصة، وASC ليس سوى إحدى هذه التسميات.
الغرض من نظام كهذا إبقاء الإطارات عاملة ضمن حدود القبضة المتاحة. فحين تبدأ عجلة بالدوران أسرع من سرعة سير السيارة فعلاً — كما يحدث عند الانطلاق على سطح مبلل أو جليدي — أو حين تبدأ السيارة بالانزلاق جانبياً لأن السائق طلب قبضة أكبر مما يمكن للإطارات توفيره، يتدخّل النظام لإعادة الأمور إلى نصابها. ويفعل ذلك أسرع وأدقّ مما يستطيع حتى سائق ماهر يدوياً، لأنه يعمل على بيانات تُؤخذ عيناتها مرات عديدة في الثانية.
قلب النظام مجموعة من حسّاسات سرعة العجلات، ذاتها التي يستخدمها نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، تُكمّلها في النسخ القادرة على ضبط الثبات حسّاس معدّل الانعراج الذي يقيس مدى سرعة دوران السيارة حول محورها الرأسي، وحسّاس التسارع الجانبي، وحسّاس زاوية التوجيه. وتقارن وحدة التحكم باستمرار بين الاتجاه الذي يوجّه إليه السائق وبين الكيفية التي تتحرك بها السيارة فعلاً. وإن رصدت تبايناً ينذر بانزلاق ناشئ، تصرّفت.
يتخذ التدخّل صورتين رئيسيتين. فلكبح الدوران الزائد يقلّل النظام قدرة المحرك، بقطع الخانق أو تأخير الإشعال، وقد يطبّق المكبح أيضاً على العجلة الدوّارة المحددة لينقل عزم الدوران إلى العجلة ذات القبضة. ولإيقاف انزلاق، تكبح وظيفة الثبات عجلة محددة أو أكثر انتقائياً — مثلاً كبح عجلة أمامية خارجية لمواجهة فرط التوجيه — مولّدة قوة دوران تصحيحية تعيد السيارة إلى المسار الذي قصده السائق. ولا يشعر السائق إلا باستقرار السيارة، ربما مع وميض مصباح في لوحة العدادات.
يختلف نطاق ما يغطّيه نظام ASC معيّن بحسب الصانع: فبعض الأسماء التجارية تشير إلى التحكم في الجر فحسب، فيما تجمع أخرى مجموعة التحكم الكاملة في الثبات. ووظيفياً هو نظير الأنظمة المباعة بأسماء مثل ESC وDSC وVSC، وهو يُبنى مباشرة على أجهزة منع انغلاق المكابح. ويجدر التنويه إلى أن أي نظام كهذا لا يستطيع قهر الفيزياء؛ فهو لا يفعل سوى الاستفادة القصوى من القبضة المتاحة للإطارات، ولذا فالإطارات المهترئة أو السرعة المفرطة فعلاً ستظل تتجاوز قدرته على إبقاء السيارة تحت السيطرة.
- اسم تجاري للتحكم في الجر والثبات
- يكتشف انزلاق العجلات وانزلاق السيارة عبر الحسّاسات
- يقطع القدرة ويكبح العجلات لاستعادة القبضة
- نطاقه يختلف بحسب الصانع؛ شبيه بـ ESC وDSC وVSC