نظام التحكم الديناميكي في الاتزان (DSC)

نظام التحكم الديناميكي في الاتزان، المختصر DSC، هو الاسم التجاري الذي تطلقه BMW وعدة شركات أخرى على نظامها للتحكم الإلكتروني في الاتزان. والغرض منه إبقاء السيارة سائرة في الاتجاه الذي يقصده السائق، بالتدخل تلقائيًا حين تبدأ المركبة بالانزلاق. ويُعد التحكم في الاتزان على نطاق واسع من أهم تطورات الأمان الفعّال منذ حزام المقعد، لأنه يعالج الانزلاقات، أي مواقف فقدان السيطرة التي تمثل حصة كبيرة من حوادث المركبة الواحدة الخطيرة.

يُبنى النظام على نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ويتقاسم معه مستشعرات سرعة العجلات ووحدة التعديل الهيدروليكية، مضيفًا مستشعرات ترصد سلوك السيارة الدوراني. فمستشعر معدل الانعراج يقيس سرعة دوران الهيكل حول محوره العمودي، ومستشعر التسارع الجانبي يقرأ قوى الانعطاف، ومستشعر زاوية التوجيه يسجّل مدخلات السائق. وتقارن وحدة تحكم باستمرار المسار الذي يطلبه السائق بالمسار الذي تسلكه السيارة فعلًا. وحين يتعارض الاثنان، مما يدل على بدء انزلاق، يفرمل DSC عجلات فردية ويخفض عزم المحرك لإعادة السيارة إلى مسارها.

منطق التصحيح دقيق. فلمقاومة نقص التوجيه (understeer)، حيث تنحرف المقدّمة إلى الخارج، يمكن للنظام فرملة عجلة خلفية داخلية لشدّ السيارة نحو المنعطف. ولمقاومة زيادة التوجيه (oversteer)، حيث تخرج المؤخرة، يفرمل العجلة الأمامية الخارجية لتثبيت الخلف. وتحدث هذه التدخلات تلقائيًا وأسرع بكثير من ردود الفعل البشرية، وغالبًا قبل أن يدرك السائق فقدانًا وشيكًا للسيطرة. ويمنع نظام التحكم في الجر المدمج العجلات المُحرَّكة من الدوران أثناء التسارع على الأسطح الزلقة، فيغذّي الطاقة إلى الطريق بفاعلية.

من حيث الوظيفة يطابق DSC الأنظمة المباعة بأسماء أخرى. فمرسيدس-بنز وبوش وغيرهما تستخدم ESP، والمصطلح التنظيمي العام هو ESC، وتويوتا تستخدم VSC، وفولفو DSTC، وهوندا VSA. وتكمن الفروق أساسًا في التسويق وفي المعايرة التي تختارها كل شركة، لا في المبدأ الأساسي. ولأن هذه الأنظمة باتت مطلوبة قانونًا في سيارات الركاب الجديدة في أوروبا منذ 2014، فإن كل مركبة حديثة تحمل واحدًا منها بصرف النظر عن شعارها.

و DSC محكوم بقوانين الفيزياء ولا يقدر على توليد قوة تماسك لا تملكها الإطارات؛ فعلى الجليد أو المطاط البالي تتقلص سلطته بحدة، وهو ليس بديلًا عن السرعة الرشيدة وحسن القيادة. وتتضمن معظم التطبيقات مفتاحًا يتيح للسائق تخفيف التدخل أو تعطيله جزئيًا، مما قد يفيد حين يحتاج الجر إلى قدر من دوران العجلات المتحكَّم فيه، كتحرير سيارة عالقة في الثلج، لكن النظام مصمم ليبقى عاملًا في الاستعمال الاعتيادي على الطريق، حيث يقدم فائدة أمان كبيرة وغير مرئية في معظمها.