Euro NCAP، أو البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة، هي المنظمة المستقلة التي تجري اختبارات التصادم وتقيّم السيارات الجديدة المباعة في أنحاء أوروبا، وتنشر التقييمات النجمية المألوفة التي يعتمدها المشترون للمقارنة بين مستويات الأمان. تأسست عام 1997 بدعم من حكومات أوروبية ومنظمات معنية بالسيارات ومجموعات حماية المستهلك، وتوجد لتزويد الجمهور بمعلومات واضحة وقابلة للمقارنة ومحايدة عن مدى حماية المركبة لركّابها وللآخرين عند وقوع حادث، وهي معلومات لم يكن الصانعون ملزمين بتوفيرها وتتجاوز كثيراً الحد الأدنى الذي يفرضه القانون.
يشتهر البرنامج بتقييمه الإجمالي من نجمة واحدة إلى خمس نجوم، لكن هذا الرقم البارز ثمرة تقييم تفصيلي عبر أربعة مجالات. فحماية الركّاب البالغين تُقيَّم عبر اختبارات الاصطدام الأمامي والجانبي والعمودي باستخدام دمى مزوّدة بأجهزة قياس ترصد القوى الواقعة على الرأس والصدر والحوض والساقين. وتفحص حماية الركّاب الأطفال مدى أداء مقاعد الأطفال ومثبّتات المركبة. وتنظر حماية مستخدمي الطريق المعرّضين للخطر في الخطر الذي تشكّله السيارة على المشاة وراكبي الدراجات، بما يشمل تصميم غطاء المحرك والأنظمة الفعّالة التي تكشفهم وتفرمل لأجلهم. أما المجال الرابع، مساعدات الأمان، فيقيّم الأنظمة الإلكترونية المركّبة للمساعدة على تفادي الحادث من الأساس.
يعكس هذا المجال الرابع كيف اتسع نطاق المهمة مع الوقت. ففيما كانت الاختبارات المبكرة تتركز كلياً تقريباً على النجاة من الاصطدام، تمنح التقييمات الحديثة وزناً كبيراً لتقنيات تفادي الحوادث كالفرملة الطارئة التلقائية وأنظمة دعم المسار والمساعدة على ضبط السرعة ومراقبة السائق. فلم يعد بإمكان السيارة كسب خمس نجوم بفضل مناطق امتصاص الصدمات والوسائد الهوائية وحدها، بل عليها أيضاً أن تثبت أنها تساعد السائق فعلياً على تفادي الاصطدامات، مما عجّل بانتشار هذه الأنظمة في السوق.
من السمات المميزة لـ Euro NCAP أنه يرفع سقف المتطلبات عمداً. فكل عامين تقريباً يشدّد بروتوكولاته، ويضيف سيناريوهات اختبار جديدة، ويرفع عتبات الدرجات المطلوبة لكل نجمة، حتى إن تقييم خمس نجوم مُكتسباً قبل عدة سنوات لن يحقق بالضرورة النتيجة نفسها اليوم. وهذا النهج التصاعدي يحوّل التقييم إلى هدف متحرك يدفع الصناعة باستمرار نحو حماية أفضل، لأن الصانعين يصممون سياراتهم خصيصاً لتلبية أحدث المعايير وتفادي الضرر التجاري لتقييم عام ضعيف.
من المهم قراءة التقييمات في سياقها. فالرقم النجمي مرتبط بسنة الاختبار، لذا فالسيارات القديمة ذات الخمس نجوم والحديثة منها ليست قابلة للمقارنة مباشرة، كما أن البروتوكولات معايَرة وفق ظروف الطرق وحركة المرور الأوروبية، ولهذا تدير مناطق أخرى برامج NCAP خاصة بها كتلك القائمة في الولايات المتحدة وأستراليا ونيوزيلندا وآسيا. ولا يصادق Euro NCAP على السيارات كصالحة قانونياً للبيع، فذلك يبقى من اختصاص أنظمة الموافقة النوعية، لكنه بوصفه جهة رقابية مؤثرة على المستهلك فعل أكثر من أي هيئة أخرى تقريباً في دفع اعتماد مناطق امتصاص الصدمات والوسائد الهوائية المتعددة وأحدث تقنيات مساعدة السائق والفرملة.
- هيئة أوروبية مستقلة تجري اختبارات التصادم للسيارات الجديدة
- تمنح تقييماً نجمياً للأمان من واحد إلى خمسة
- تقيّم أمان البالغين والأطفال ومستخدمي الطريق والمساعدات
- تشدّد اختباراتها مع الوقت دافعةً تحسينات الأمان