Common Rail Diesel direct Injection (CRDi)

CRDi står for Common Rail Diesel direct Injection og er det mærkenavn, hvorunder Hyundai og søstermærket Kia har markedsført deres turbodieselmotorer siden begyndelsen af 2000'erne. Forkortelsen optræder som badge på bagklappen af utallige modeller, lige fra kompakte hatchbacks til store SUV'er, og fungerer som den sydkoreanske koncerns kommercielle identitet for en teknologi, der teknisk set er helt konventionel. Betegnelsen er en markedsføringsetiket snarere end en unik mekanisme, ganske som de badges, konkurrenterne bruger om det samme underliggende system.

Under badget er en CRDi-motor en helt almindelig common rail-diesel med direkte indsprøjtning. Den bruger en højtrykspumpe til at lade en fælles brændstofskinne op, elektronisk styrede dyser, der sprøjter brændstof direkte ind i hvert forbrændingskammer, og en turbolader til at levere luften. Common rail-opbygningen afkobler indsprøjtningstrykket fra omdrejningstallet og tillader flere præcist timede indsprøjtninger pr. cyklus, akkurat som i enhver moderne diesel fra dens generation. Der er intet i forkortelsen, der betegner en proprietær afvigelse fra mainstream; den beskriver blot arkitekturen med Hyundai-Kias egne ord.

Fordi teknologien er fælles på tværs af branchen, er CRDi funktionelt lig de systemer, andre fabrikanter mærker anderledes. Mercedes-Benz bruger CDI, Volkswagen-koncernen TDI, PSA-koncernen HDi, Ford TDCi og Fiat navnet Multijet, men alle beskriver en common rail-turbodiesel med direkte indsprøjtning. Forskellen ligger i branding, kalibrering og detailteknik snarere end i det grundlæggende princip, så en køber, der sammenligner en CRDi-motor med en TDI, sammenligner to udgaver af samme kerneidé frem for to forskellige teknologier.

I brug leverer CRDi-motorer netop de egenskaber, der gjorde common rail-diesler populære: stærkt drejningsmoment fra lavt omdrejningstal, som giver ubesværet kraft i mellemområdet til overhaling og bugsering, kombineret med god brændstoføkonomi på længere ture. Hyundai og Kia har bygget disse motorer i en bred vifte af slagvolumener, og teknologien er løbende blevet opdateret for at overholde de successive emissionsnormer, med højere indsprøjtningstryk, partikelfiltre og selektiv katalytisk reduktion i takt med, at reglerne strammede til.

For en ejer er betydningen af CRDi-betegnelsen mest, at den identificerer motorfamilien og dens servicebehov frem for at love nogen særlig ydeevne. Som alle common rail-diesler afhænger disse motorer af rent brændstof og sunde dyser, har gavn af regelmæssige olieskift, og på nyere modeller kræver de jævnlig regenerering af partikelfilteret, hvilket kan hæmmes af en kost bestående af korte byture. Forstået korrekt læses CRDi bedst som Hyundai-Kias navn for almindelig dieselteknologi, ikke som et særskilt eller overlegent system.