TDI (turbo diesel direkte indsprøjtning)

TDI, der står for Turbocharged Direct Injection, er Volkswagen-koncernens mangeårige varemærke for sine turboladede dieselmotorer med direkte indsprøjtning. Først introduceret på Audi 100 i 1989 har mærket siden optrådt på tværs af Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT og koncernens øvrige mærker og er blevet en af de mest genkendelige motorbetegnelser i Europa. Det betegner ikke en enkelt motor, men en familie og en teknisk filosofi: at kombinere effektiviteten ved direkte brændstofindsprøjtning med de åndedræts- og effektfordele, som turboladning giver.

De to teknologier i navnet arbejder sammen. Direkte indsprøjtning sprøjter dieselbrændstof under meget højt tryk direkte ind i forbrændingskammeret frem for i et forkammer eller indsugningskanalen og giver præcis kontrol over mængde og timing for hver indsprøjtning. Turboladningen presser derefter yderligere sammenpresset luft ind i cylindrene og leverer det ekstra ilt, der skal til for at brænde mere brændstof effektivt af og genvinde energi, der ellers ville gå tabt i udstødningen. Tilsammen leverer de det generøse drejningsmoment i bunden, den stærke brændstoføkonomi og den forholdsvis kultiverede gang, som dieselbiler blev kendt for. Tidlige TDI-motorer brugte fordelerpumper og senere pumpedyse-konstruktioner, før familien i 2000'erne i vid udstrækning gik over til common-rail-indsprøjtning.

For bilisterne lå TDI-motorernes tiltrækning i deres fleksibilitet og nøjsomhed. En typisk mellemstor TDI-sedan kunne forene afslappet motorvejskørsel, rigeligt drejningsmoment til overhaling og en økonomi i virkeligheden, som datidens benzinmodeller havde svært ved at matche, samtidig med at den gav lang rækkevidde mellem tankninger. Disse egenskaber, sammen med aggressiv markedsføring og fordelagtig beskatning i mange europæiske lande, gjorde TDI til et husholdningsbegreb og var med til at drive det brede europæiske dieselboom fra 1990'erne ind i 2010'erne, da diesel udgjorde omkring halvdelen af nybilssalget i store dele af kontinentet.

Navnet TDI blev uadskilleligt fra emissionsskandalen i 2015, ofte kaldet dieselgate. Volkswagen-koncernen blev afsløret i at have monteret snydesoftware på visse TDI-motorer, ikke mindst EA189-motoren, som registrerede officielle testbetingelser og kun reducerede udledningen af kvælstofoxider under testen, mens bilerne på vejen udledte langt mere NOx, end reglerne tillod. Affæren udløste enorme bøder, tilbagekaldelser af køretøjer, straffesager og et varigt sammenbrud i offentlighedens og myndighedernes tillid til dieselteknologi i hele branchen.

I kølvandet blev overlevende og nyere TDI-motorer ombygget med betydeligt mere avanceret efterbehandling af udstødningen, herunder selektiv katalytisk reduktion med AdBlue, for ærligt at leve op til de strenge Euro 6-normer. Mærket er fortsat i brug, om end dieslens markedsandel er faldet kraftigt midt i strammere regulering og elektrificering. TDI står side om side med andre producenters modsvarigheder — såsom Mercedes-Benz CDI og Hyundai-Kia CRDi — som et varemærkeudtryk for den samme underliggende common-rail- og turbodieselteknik.