Tandrem

En tandrem er den fortandede komponent, der holder motorens roterende dele i præcis mekanisk overensstemmelse og sikrer, at ventilerne åbner og lukker på nøjagtigt det rette tidspunkt i forhold til stemplernes position. I en firetaktsmotor skal krumtapakslen og knastakslerne dreje i et fast forhold på to til én, og enhver afvigelse i dette forhold ville få ventiler til at stå åbne, når de burde være lukkede. Remmens formål er at sikre denne synkronisering pålideligt, støjsvagt og billigt.

Selve remmen er en sløjfe af forstærket gummi eller, i moderne motorer, en mere holdbar elastomer, med formstøbte tænder på indersiden, der griber sikkert ind i fortandede tandhjul på krumtapakslens og knastakslens remskiver. Indstøbte snore af glasfiber eller aramid giver den trækstyrken til at modstå udstrækning, så det timingforhold, den fastsætter, opretholdes omdrejning efter omdrejning. Den samme rem driver ofte også vandpumpen og holdes på den rette stramning af en fjederbelastet eller hydraulisk strammer og føres af mellemhjul.

Sammenlignet med den metalkæde, der udfører samme funktion, har remmen flere tiltalende egenskaber: den kører støjsvagt, vejer lidt, kræver ingen smøring fra motorens olie og er billigere at fremstille, hvilket gjorde den populær i udbredte benzin- og dieselmotorer fra 1970'erne og frem.

Dens afgørende svaghed er, at gummi ældes og slides. Varme, olieforurening, vekslende stramning og almindelig udmattelse nedbryder efterhånden remmen, og i modsætning til en kæde kan den ikke forventes at holde motorens levetid ud. Producenterne angiver derfor et udskiftningsinterval, ofte et sted mellem tres og hundrede tusinde miles eller hvert par år, alt efter hvad der indtræffer først, og fornuftig praksis er at forny strammer, mellemhjul og ofte vandpumpen samtidig, da deres svigt kan ødelægge en ny rem.

Indsatsen ved forsømmelse er høj i det, der kaldes en interferensmotor, den mest udbredte type, hvor ventiler og stempler deler plads inde i cylinderen på forskellige tidspunkter i cyklussen. Hvis remmen springer eller springer en tand over, stopper knastakslerne, mens stemplerne fortsætter, og ventiler kan blive ramt af opadgående stempler, så ventiler bøjes og topstykket eller værre kan blive ødelagt. Omkostningen ved denne skade overstiger langt udgiften til rutinemæssig remudskiftning, og det er netop derfor, at overholdelse af serviceintervallet er en af de vigtigste former for forebyggende vedligeholdelse, en ejer kan udføre. Nogle motorer er konstrueret med tilstrækkeligt frirum til at være fristående og overleve et remsvigt, men det kan ikke forudsættes uden at tjekke specifikationen.