Type 2-stik

Type 2-stikket er det standardstik, der bruges til vekselstrømsopladning af elbiler i hele Europa og store dele af resten af verden. Det blev udviklet af den tyske virksomhed Mennekes og indført som den europæiske norm og afløste et tidligere kludetæppe af indbyrdes uforenelige stik og gav kontinentet én enkelt, forudsigelig grænseflade til AC-opladning. Både udtaget på bilen og stikket på hjemmeladebokse og offentlige AC-ladere bruger samme syvbenede opbygning, så stort set enhver europæisk elbil kan lade ved stort set enhver AC-lader med det rette kabel.

Stikket bærer op til syv kontakter anbragt i en fladtrykt cirkulær flade: en beskyttende jord, to signalben og op til tre strømførende faser med en nul. Netop denne trefasede evne er det definerende træk. Hvor en enfaset forsyning begrænser opladningen til omkring 7,4 kW, kan en trefaset Type 2-forbindelse levere 11 kW eller 22 kW, og særskilte installationer presser den endnu højere. De to mindre signalben håndterer kontrolpilot- og nærhedsfunktionerne defineret i standarden IEC 61851 og lader bilen og laderen forhandle den tilgængelige strøm og bekræfte, at kablet sidder korrekt, før der overhovedet løber strøm.

For føreren giver dette reelle fordele. En låsemekanisme fastholder stikket under opladning, så det ikke kan trækkes ud af en forbipasserende eller vibrere løs. Fordi standarden er universel i regionen, kan ejere medbringe et enkelt Type 2-til-Type 2-kabel og bruge langt størstedelen af de offentlige AC-ladere, hvoraf mange kun har et udtag og forventer, at føreren selv medbringer kablet. Den faktiske ladehastighed derhjemme begrænses sædvanligvis ikke af stikket, men af bilens indbyggede lader, som omdanner den indkommende vekselstrøm til den jævnstrøm, batteriet har brug for.

Stikket er formelt standardiseret som IEC 62196 Type 2, og dets udformning har vist sig fleksibel nok til også at danne grundlag for Europas hurtigopladningsinfrastruktur. Versionen Combined Charging System 2, eller CCS2, tilføjer blot to store DC-ben under den velkendte Type 2-flade, så den øvre halvdel af et CCS2-udtag geometrisk er et Type 2-udtag. Det betyder, at en enkelt port på bilen tager imod både dagligdags AC-opladning og DC-hurtigopladning med høj effekt, idet de rette ben er strømførende i hvert tilfælde.

Nogle få praktiske punkter er værd at bemærke. Type 2 er i sin selvstændige form et rent AC-stik; det kan ikke selv bære de høje jævnstrømme, der bruges ved motorvejenes hurtigladere, hvilket netop er grunden til, at CCS2 findes. Mange boliger har kun en enfaset forsyning, så den iøjnefaldende værdi på 22 kW er ofte uopnåelig hjemme uanset kablet. Tesla brugte i flere år Type 2-stik på sine europæiske Superchargere, et usædvanligt tilfælde af et AC-stik omdannet til DC, før netværket bredt gik over til CCS2. At forstå stikket betyder derfor at forstå dets plads i den bredere familie af AC-opladning, indbyggede ladere og den CCS-standard, det er med til at danne.