Putere maximă de încărcare

Puterea maximă de încărcare este cel mai mare ritm, măsurat în kilowați, cu care o mașină electrică poate prelua energie atunci când este conectată la un încărcător rapid în curent continuu. Este cifra de afiș pe care producătorii o citează cu plăcere — o mașină prezentată drept capabilă de 250 de kilowați, de pildă — fiindcă un număr mare sugerează o încărcare foarte rapidă. În realitate, ea reprezintă doar maximul de moment pe care mașina îl va accepta în condiții ideale și este menținut doar pe o porțiune relativ scurtă a oricărei sesiuni de încărcare.

Ritmul cu care o baterie poate prelua sarcină în siguranță nu este constant; variază cu starea de încărcare și urmează ceea ce se numește curba de încărcare. O mașină electrică își atinge de obicei puterea maximă doar la o stare de încărcare scăzută, adesea undeva sub 20 până la 30 la sută, când bateria este cea mai receptivă. Pe măsură ce celulele se umplu, sistemul de management al bateriei reduce treptat curentul pentru a proteja pachetul de supraîncălzire și de placarea cu litiu pe care curenții mari la încărcare ridicată o pot provoca, astfel că puterea scade cu mult înainte ca bateria să fie plină.

Din cauza acestei descreșteri, cifra de vârf este un ghid slab pentru cât va dura o încărcare reală. O mașină care atinge un vârf de 200 de kilowați poate ajunge deja la jumătate din acea valoare până când atinge 60 la sută și încetinește până la un fir subțire pe măsură ce se apropie de 100 la sută. Ceea ce determină de fapt timpul petrecut la un încărcător rapid este puterea medie susținută pe intervalul cel mai relevant, măsurat în mod convențional de la 10 la 80 la sută, întrucât încărcarea rapidă peste 80 la sută este de regulă prea lentă pentru a merita.

De aceea, o mașină cu un vârf modest, dar cu o curbă de încărcare plată și bine susținută, poate încărca mai bine decât o rivală care se laudă cu o cifră de afiș mai mare, dar care se prăbușește rapid. Cea mai utilă comparație între vehicule este, prin urmare, timpul de încărcare de la 10 la 80 la sută, sau puterea medie pe acel interval, nu vârful luat singur. Un vârf ridicat se traduce într-o încărcare cu adevărat rapidă doar dacă bateria și gestionarea ei permit ca acea putere să fie menținută pe o porțiune semnificativă a sesiunii.

Mai mulți factori stabilesc cât de mare poate fi vârful și cât timp durează. O arhitectură electrică de 800 de volți permite o putere mai mare la un curent mai mic, ușurând generarea de căldură și susținând un vârf atât mai ridicat, cât și mai constant decât sistemele mai răspândite de 400 de volți. Temperatura bateriei este la fel de importantă: un pachet rece limitează sever puterea pe care o va accepta, motiv pentru care multe mașini electrice precondiționează bateria la o temperatură optimă atunci când un încărcător rapid este setat ca destinație în navigație. Înțeleasă alături de curba de încărcare, încărcarea rapidă în DC, viteza generală de încărcare și starea de încărcare, puterea maximă de încărcare este mai bine tratată ca o limită superioară decât ca o promisiune.