Viteza de încărcare

Viteza de încărcare este o măsură a cât de repede câștigă energie bateria unui vehicul electric. Poate fi exprimată în două moduri: în kilowați, care descrie rata de putere care intră în baterie, sau în autonomie adăugată în timp, precum kilometri sau mile câștigați pe oră ori pe minut de încărcare. Valoarea exprimată în autonomie este adesea mai intuitivă pentru șoferi, fiindcă traduce puterea electrică abstractă în întrebarea practică a distanței pe care o poate parcurge mașina după o anumită oprire, deși depinde de eficiența vehiculului, nu doar de puterea brută.

Cel mai important principiu este că viteza de încărcare este limitată de veriga cea mai slabă a unui lanț. Încărcătorul are o putere maximă de ieșire, mașina are o rată maximă de încărcare stabilită de componentele de bord și de baterie, chimia bateriei și nivelul curent de încărcare își impun propriul plafon, iar temperatura le constrânge pe toate. Viteza efectiv atinsă este cea mai restrictivă dintre acestea la momentul respectiv. Conectarea unei mașini capabile de 250 de kilowați la un încărcător de 50 de kilowați produce 50 de kilowați, iar conectarea unei mașini modeste la un încărcător de 350 de kilowați produce doar atât cât poate accepta mașina în sine. De aceea două vehicule la același încărcător se pot încărca la rate foarte diferite.

Viteza se schimbă și pe parcursul unei sesiuni, în loc să rămână fixă. Pe măsură ce bateria se umple, rata scade treptat pentru a proteja celulele, urmând curba de încărcare descrisă în articolul propriu. Puterea este cea mai mare când bateria este relativ goală și scade pe măsură ce se apropie de plin, ceea ce înseamnă că timpul necesar pentru a trece de la 10 la 80 la sută este mult mai scurt decât cel pentru ultima porțiune. Temperaturile scăzute reduc considerabil viteza posibilă, în timp ce o baterie caldă și precondiționată poate susține rate mult mai mari.

Din cauza acestei variabilități, valoarea puterii de vârf pe care producătorii și rețelele de încărcare o promovează cu plăcere poate induce în eroare luată separat. O mașină poate atinge un maxim impresionant doar pentru câteva clipe înainte ca rata să scadă. O măsură mai onestă și mai utilă este timpul necesar pentru încărcarea de la 10 la 80 la sută, care surprinde performanța susținută ce determină de fapt cât va dura o oprire în călătorie. Tot mai des, testerii și planificatoarele de drum citează această valoare, nu vârful anunțat.

Viteza de încărcare diferă semnificativ între cele două metode principale de încărcare. Încărcarea în curent alternativ, folosită acasă și la multe destinații, este limitată de încărcătorul de bord al mașinii și se măsoară de la câțiva kilowați până la valori de ordinul zecilor de kilowați, potrivită pentru completări peste noapte sau la locul de muncă. Încărcarea rapidă în curent continuu ocolește acest blocaj pentru a furniza o putere mult mai mare la încărcarea rapidă din timpul drumului. A înțelege viteza de încărcare înseamnă, prin urmare, a cântări împreună încărcătorul, mașina, bateria, temperatura și nivelul de încărcare, alături de concepte înrudite precum încărcarea în curent alternativ, încărcarea rapidă în curent continuu, puterea de vârf la încărcare și curba de încărcare.