Indice de viteză al anvelopei

Indicele de viteză al anvelopei este un cod alfabetic standardizat, gravat pe flancul cauciucului, care certifică viteza maximă la care anvelopa poate rula în siguranță în timp ce duce sarcina pentru care este omologată. Există deoarece anvelopa nu este un obiect static: la viteză se deformează, se flexează și se încălzește cu fiecare rotație, iar peste o anumită valoare căldura acumulată poate depăși capacitatea anvelopei de a o disipa, ducând la desprinderea benzii de rulare sau la explozie. Indicele este, prin urmare, o limită de siguranță stabilită prin teste controlate, nu o recomandare de a rula efectiv la acea viteză, și face parte din același cadru de omologare legală care guvernează construcția anvelopelor în Uniunea Europeană și pe majoritatea celorlalte piețe.

Litera apare ca ultim caracter al descrierii de service care urmează după dimensiune, astfel încât într-un marcaj precum 205/55 R16 91V, cifra 91 reprezintă indicele de sarcină, iar litera finală V este simbolul de viteză. Pentru a primi un anumit indice, anvelopa este testată pe un tambur de încercare la viteze din ce în ce mai mari, în trepte definite, fiecare menținută o perioadă stabilită, până atinge viteza-țintă fără cedare. Literele corespund unor viteze precise: T înseamnă 190 km/h, H 210 km/h, V 240 km/h, W 270 km/h și Y 300 km/h, iar mai jos urmează o întreagă scară de simboluri precum Q, R și S pentru anvelopele de iarnă și cele comerciale. Ordinea nu este strict alfabetică, o particularitate moștenită din modul în care sistemul s-a dezvoltat în decenii.

Pentru proprietar, indicele contează în primul rând din punct de vedere al conformității și al capacității. Constructorul auto specifică un indice minim de viteză pentru fiecare model în manualul de utilizare și pe plăcuța de pe stâlpul portierei, ales astfel încât să depășească confortabil viteza maximă a mașinii și să fie adecvat masei și comportamentului dinamic. Montarea unei anvelope care îndeplinește sau depășește această cerință păstrează marja de siguranță gândită din fabrică, în timp ce o anvelopă cu indice mai mic poate fi ilegală, poate anula acoperirea asigurării și va funcționa la temperaturi mai ridicate decât cele proiectate. Anvelopele cu indici superiori folosesc, de regulă, construcții mai rigide și amestecuri cu aderență mai mare, ceea ce poate ascuți răspunsul la direcție.

Indicele este strâns legat de indicele de sarcină alăturat, deoarece viteza certificată este valabilă doar la sarcina indicată; transportul unei greutăți mai mari coboară practic viteza sigură. Anvelopele de iarnă au propriii indici, adesea mai mici, iar multe țări permit montarea unui indice de iarnă redus cu condiția unei etichete în interiorul mașinii care să amintească șoferului de limita inferioară. Anvelopele run-flat și cele all-season sunt clasificate după aceeași schemă. O precauție practică este aceea că indicele presupune o anvelopă în stare bună și corect umflată; subpresiunea, vechimea, deteriorările sau supraîncărcarea erodează marja pe care litera ar trebui să o garanteze, astfel că simbolul descrie un potențial testat, nu o promisiune în condiții de neglijență.