Conector Type 2

Conectorul Type 2 este priza standard folosită pentru încărcarea în curent alternativ a vehiculelor electrice în Europa și în mare parte a restului lumii. Dezvoltat de firma germană Mennekes și adoptat ca normă europeană, el a înlocuit o varietate anterioară de prize incompatibile și a oferit continentului o interfață de încărcare AC unică și previzibilă. Atât priza de pe mașină, cât și conectorul de pe wallbox-urile de acasă și de pe punctele publice AC folosesc același aranjament cu șapte pini, astfel încât aproape orice EV european se poate încărca la aproape orice încărcător AC cu cablul potrivit.

Conectorul are până la șapte contacte dispuse pe o față circulară aplatizată: o împământare de protecție, doi pini de semnalizare și până la trei faze active cu un nul. Capacitatea trifazată este trăsătura definitorie. Acolo unde o alimentare monofazată limitează încărcarea la circa 7,4 kW, o legătură Type 2 trifazată poate livra 11 kW sau 22 kW, iar instalațiile dedicate ajung și mai sus. Cei doi pini mai mici de semnalizare gestionează funcțiile control pilot și proximitate definite de standardul IEC 61851, permițând mașinii și încărcătorului să negocieze curentul disponibil și să confirme că ștecărul este corect introdus înainte ca puterea să înceapă să circule.

Pentru șofer, acest lucru aduce beneficii reale. Un mecanism de blocare fixează conectorul în timpul încărcării, astfel încât să nu poată fi scos de un trecător sau să se desprindă din cauza vibrațiilor. Fiindcă standardul este universal în regiune, posesorii pot purta cu ei un singur cablu Type 2 la Type 2 și pot folosi marea majoritate a încărcătoarelor publice AC, multe dintre care oferă doar o priză și se așteaptă ca șoferul să aducă propriul cablu. Viteza efectivă de încărcare acasă este de regulă limitată nu de conector, ci de încărcătorul de la bordul mașinii, care transformă curentul alternativ primit în curentul continuu de care are nevoie bateria.

Conectorul este standardizat formal ca IEC 62196 Type 2, iar designul său s-a dovedit suficient de flexibil pentru a sta la baza și a infrastructurii europene de încărcare rapidă. Versiunea Combined Charging System 2, sau CCS2, adaugă pur și simplu doi pini DC mari sub fața familiară Type 2, astfel încât jumătatea superioară a unei prize CCS2 este geometric o priză Type 2. Aceasta înseamnă că un singur port de pe mașină acceptă atât încărcarea AC de zi cu zi, cât și încărcarea rapidă DC de mare putere, cu pinii corespunzători alimentați în fiecare caz.

Câteva aspecte practice merită notate. În forma sa de sine stătătoare, Type 2 este un conector exclusiv AC; el nu poate purta singur curenții continui mari folosiți la încărcătoarele rapide de pe autostradă, ceea ce este exact motivul pentru care există CCS2. Multe locuințe au doar alimentare monofazată, așa că valoarea de top de 22 kW este adesea inaccesibilă domestic, indiferent de cablu. Tesla a folosit conectori Type 2 pe Superchargerele sale europene timp de câțiva ani, un caz neobișnuit de priză AC reutilizată pentru DC, înainte ca rețeaua să treacă în mare parte la CCS2. A înțelege conectorul înseamnă, prin urmare, a înțelege locul său în familia mai largă a încărcării AC, a încărcătoarelor de la bord și a standardului CCS pe care contribuie să-l formeze.