Troliu (winch)

Troliul este un mecanism cu tambur și cablu acționat de un motor, montat de obicei în partea din față a unui vehicul off-road și folosit pentru a trage vehiculul însuși sau un altul dintr-o situație în care propria tracțiune nu mai este suficientă. Este o piesă de bază a echipamentului serios de recuperare, fiindcă permite scoaterea unui vehicul împotmolit din noroi, nisip, făgașe adânci sau de pe obstacole abrupte, folosind forța mecanică, în loc să se bazeze pe roți pentru a se zbate să iasă.

Nucleul unui troliu este un motor electric sau, mai rar, hidraulic, care antrenează un tambur printr-un angrenaj cu raport de reducere foarte mare. Reducerea ridicată multiplică puterea modestă a motorului în forțele de tragere foarte mari necesare, capacitățile fiind de obicei evaluate de la circa 4.000 lb până la peste 12.000 lb pentru vehiculele 4x4 mai grele. Pe tambur este înfășurată linia, tradițional un cablu din oțel galvanizat sau inoxidabil, dar tot mai des o frânghie sintetică din materiale precum Dyneema, care este mai ușoară, mai comodă de manevrat și mai sigură în caz de rupere. Linia trece printr-un ghidaj (fairlead) din fața vehiculului și se termină cu un cârlig.

La utilizare, linia este derulată și prinsă de un punct de ancorare sigur, după care motorul o înfășoară la loc, trăgând vehiculul spre ancoră. Avantajul esențial față de o chingă de remorcare este că troliul permite autorecuperarea: cu o ancoră potrivită, cum ar fi un copac solid protejat cu o chingă, o ancoră de sol îngropată sau chiar o roată de rezervă, un șofer singur își poate extrage vehiculul fără să fie nevoie de un al doilea prezent. Se poate adăuga un scripete de redirecționare pentru a dubla forța efectivă de tragere sau pentru a abate linia în jurul unui obstacol.

Troliile se văd cel mai des pe vehiculele off-road pregătite pentru expediții și pentru competiții, adesea integrate într-o bară de protecție frontală ranforsată, dar fac la fel de bine parte din parcurile auto agricole, militare și de intervenție pentru recuperare. Unele sunt unități portabile, care se montează pe un suport de cârlig de remorcare și pot fi mutate de la un vehicul la altul.

Forțele implicate fac esențială tehnica de lucru în siguranță. O linie aflată sub tensiune mare înmagazinează o energie considerabilă, iar o rupere bruscă a cablului, a cârligului sau a ancorei poate biciui linia înapoi cu o viteză letală. Operatorii sunt instruiți să așeze o pătură grea de amortizare peste linie pentru a absorbi acea energie, să țină privitorii departe de traiectoria liniei, să poarte mănuși și să nu pășească niciodată peste un cablu aflat sub sarcină. Cablul de oțel dezvoltă, de asemenea, fire rupte și ascuțite și răsuciri pe măsura folosirii, ceea ce impune o inspecție regulată.

Troliul aparține lumii mai largi a echipamentelor de recuperare și off-road. El completează chinga de recuperare, care folosește inerția unui al doilea vehicul în loc de un motor, și lucrează alături de elemente de protecție precum scutul de protecție (skidplate), în contextul sistemelor de tracțiune integrală și al atributelor de șasiu, cum ar fi articulația punților, care determină cât de ușor ajunge un vehicul să se împotmolească de la bun început.