Din 1980 până în 2026 — fiecare an de model din catalogul european are propria pagină. Ce s-a lansat. Ce a dominat. Cum s-a schimbat mixul de caroserie (berlină → SUV), cum a oscilat mixul de combustibil (benzină → diesel → înapoi la benzină → electric) și care mașini au definit epoca. 101.518 variante indexate pe toată perioada.
Înainte ca catalizatoarele să devină obligatorii. Înainte ca injecția electronică să fie regula. Anii '80 aparțin muchiilor, sedanului în trei volume, barei de protecție din oțel. Audi 100 doboară recordul aerodinamic cu un Cx de 0,30 în 1982; aproape nimeni altcineva nu se sinchisește încă. Apare hot hatch-ul (Golf GTI, Peugeot 205 GTI, Renault 5 Turbo) și, odată cu el, turbodieselul european.
Audi lansează C3 cu un Cx de 0,30 — record pentru mașinile de serie.
Obligativitatea europeană a catalizatorului începe să intre în vigoare.
ABS, airbaguri, bare de protecție laterală, zone de deformare controlată — ce era dotare de lux în 1989 devine echipare de serie în 1999. Formele aerodinamice iau locul muchiilor: Ford Sierra, Opel Calibra, Honda NSX. Prima generație de diesel common-rail sosește în 1997 (Alfa 156 JTD) și redesenează harta carburanților din Europa pentru următorii 20 de ani.
Apare Audi 100 C4; Lexus debutează la nivel mondial cu LS400.
UE elimină benzina cu plumb. Renault Scenic inventează monovolumul compact.
Toyota Prius se lansează în Japonia; diesel common-rail pe Alfa 156.
BMW X5 redefinește categoria SUV-urilor de lux.
Crossoverul SUV vine întâi în volum — Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail — apoi în zona de lux, unde BMW X5 și Porsche Cayenne legitimează caroseria pe piețe care până atunci o refuzaseră. Dieselul common-rail atinge un vârf de circa 55% din vânzările noi din UE în 2009. Hibridul intră în mainstream odată cu Prius Mk2.
Toyota Prius Mk2 duce hibridul în mainstream.
UE adoptă regulamentul CO₂ pentru mașinile noi — aplicare începând cu 2012.
Sistemul stop-start devine standard. Motoarele turbo cu trei cilindri iau locul celor patru cilindri aspirați în clasa mică (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla lansează Model S în 2012 și Model 3 în 2017 — până în 2019, toți marii constructori anunță renunțarea la motoarele termice până în 2030. Scandalul Dieselgate izbucnește în 2015.
Tesla Model S debutează în America de Nord.
Izbucnește Dieselgate. Testarea emisiilor în UE este revizuită din temelii.
Încep livrările Tesla Model 3. WLTP înlocuiește NEDC.
Cota de piață a electricelor urcă de la 4% (2020) la 18% (2025) din vânzările noi din Europa. Platformele definite de software (VW MEB, Stellantis STLA Medium, Hyundai E-GMP) iau locul arhitecturilor termice dedicate. Constructorii chinezi intră în Europa la scară mare: BYD, MG, Zeekr, Xpeng. Primele electrice de masă la 25.000 € sosesc în 2024.
Limita CO₂ de flotă a UE ajunge la 95 g/km — anul cu cele mai multe lansări de electrice de până atunci.
Cadrul UE „Fit for 55”: se propune 100% vânzări noi electrice până în 2035.
Cota electricelor în vânzările noi din UE atinge 14%. Constructorii chinezi depășesc 5% din piață.
Sosesc primele electrice de masă la 25.000 € (Renault 5, Citroën ë-C3, Dacia Spring 65).
Intră în vigoare media CO₂ mai strictă; recalibrarea WLTP pentru PHEV penalizează optimizările artificiale.