يمثل الشحن من المستوى الثاني الفئة متوسطة السرعة لشحن السيارات الكهربائية، وهو الطريقة التي يعتمد عليها معظم المالكين يوماً بعد يوم. ويستخدم وحدة شحن مخصصة، تكون عادةً صندوقاً مثبتاً على الجدار يُعرف بـ«الـ Wallbox» في المنزل أو عموداً عاماً للشحن بالتيار المتردد، موصولاً بمصدر ذي جهد أعلى من المأخذ المنزلي العادي. ويأتي المصطلح من نظام التصنيف في أمريكا الشمالية حيث يدل على الشحن بجهد 240 فولت، صعوداً عن مأخذ المستوى الأول بجهد 120 فولت، لكن الفكرة العامة ذاتها تنطبق على الشحن بالتيار المتردد أحادي وثلاثي الطور الشائع على نطاق واسع في أوروبا.
مثل المستوى الأول، يبقى هذا شحناً بالتيار المتردد، فتمر الكهرباء عبر الشاحن الداخلي للسيارة لتُحوَّل إلى التيار المستمر الذي تخزنه البطارية. ويكمن الفارق في الأسلاك والمعدات المخصصة التي تتيح قدرة أعلى بكثير. فالصندوق الجداري المنزلي أحادي الطور يقدم عادةً نحو 7 كيلوواط؛ وحيث يتوفر مصدر ثلاثي الطور، كما في كثير من أنحاء أوروبا القارية وفي عدد كبير من النقاط العامة، يرتفع المعدل إلى 11 بل حتى 22 كيلوواط. كما يضيف الصندوق الجداري ميزات أمان وجدولةً وإدارةً للحِمل لا يمكن لمأخذ مجرد أن يوفرها.
بالنسبة للمالك، تكمن الفائدة الأبرز في أن المستوى الثاني يعيد ملء معظم السيارات الكهربائية بأريحية خلال الليل. فبحسب مستوى القدرة وكفاءة السيارة يضيف نحو ثلاثين إلى مئة كيلومتر من المدى في الساعة، بحيث تعود البطارية التي استُنزفت خلال يوم من القيادة ممتلئة بحلول الصباح. وهذا الإيقاع الليلي هو ما يجعل الشحن المنزلي مريحاً إلى هذا الحد، وهو السبب في أن الصندوق الجداري المخصص هو التوصية القياسية لكل من يملك موقف ركن خاصاً، مُغنياً عن التدفق البطيء للمستوى الأول.
من القيود الجوهرية أن السيارة، لا الشاحن، هي ما يحدد السرعة الفعلية في كثير من الأحيان. فلكل سيارة كهربائية شاحن داخلي بقدرة قصوى للتيار المتردد، وإذا كانت تلك القدرة أدنى من قدرة المصدر فلن يجري الشحن إلا بحد السيارة. فالسيارة التي لا يتحمل شاحنها الداخلي سوى 7 كيلوواط لن تُشحن أسرع على عمود ثلاثي الطور بقدرة 22 كيلوواط مما تُشحن على وحدة منزلية بقدرة 7 كيلوواط، لذا على من ينشد أسرع شحن بالتيار المتردد أن يتحقق من مواصفات الشاحن الداخلي لا من قدرة الصندوق الجداري وحدها.
ضمن المشهد الأوسع للشحن، يحتل المستوى الثاني الموقع العملي الوسط. فهو أسرع بكثير من المأخذ المنزلي للمستوى الأول، لكنه يعمل عبر المسار ذاته للتيار المتردد والموصل ذاته، وهو في الغالب قابس Type 2 المعتمد قياسياً في أنحاء أوروبا. ويتمايز عن الشحن السريع من المستوى الثالث الذي يتجاوز الشاحن الداخلي كلياً عبر تزويد تيار مستمر. ولأغلب الرحلات الساحقة الأكثرية، يغطي الشحن اليومي من المستوى الثاني في المنزل أو العمل كل احتياجات السائق، مع حجز الشحن السريع بالتيار المستمر للرحلات الأطول.
- شحن بالتيار المتردد متوسط السرعة من صندوق جداري مخصص بجهد 240 فولت
- عادةً 7 كيلوواط، أو 11–22 كيلوواط مع مصدر ثلاثي الطور
- يعيد ملء معظم السيارات الكهربائية خلال الليل؛ ويضيف ~30–100 كم/ساعة
- تُحدّ سرعته بقدرة الشاحن الداخلي للسيارة