Adaptive Damping System (ADS)

Adaptive Damping System, prescurtat ADS, este denumirea pe care Mercedes-Benz o folosește pentru suspensia sa adaptivă controlată electronic. Există pentru a rezolva conflictul vechi dintre confortul de rulare și comportamentul în viraje: un asiu moale absoarbe denivelările pentru ocupanți, dar se leagănă și se înclină la virare sau la frânare, în timp ce un asiu ferm rămâne stăpân pe sine, dar rulează dur. Făcând amortizoarele reglabile din mers, ADS permite unei singure mașini să se comporte adecvat în ambele situații, în loc să fie blocată într-un caracter fix.

Componenta-cheie este amortizorul adaptiv. Acolo unde un amortizor clasic are o supapă fixă ce determină o singură rezistență la mișcarea suspensiei, un amortizor ADS poate varia electronic acea rezistență. În implementările hidraulice ale sistemului, acest lucru se obține cu supape interne care se deschid sau se închid pentru a modifica curgerea uleiului, schimbând cât de ferm se opune amortizorul comprimării și revenirii. O unitate de comandă citește senzorii care măsoară mișcarea roților și a caroseriei, comanda la direcție, viteza vehiculului și frânarea, apoi comandă fiecare amortizor de zeci de ori pe secundă.

Efectul practic este o adaptare continuă. Pe o autostradă netedă, amortizoarele se înmoaie pentru a absorbi micile ondulații și a oferi o rulare relaxată, în timp ce la virare puternică, frânare bruscă sau manevre rapide de direcție se rigidizează pentru a limita ruliul, plonjonul și tangajul, menținând mașina plată și anvelopele lipite de sol. Deoarece fiecare colț poate fi controlat individual, sistemul poate contracara și mișcarea pe diagonală a mașinii, îmbunătățind stabilitatea pe suprafețe denivelate. Multe implementări permit în plus șoferului să aleagă o orientare mai sportivă sau mai confortabilă prin modurile de condus ale mașinii.

Beneficiile se simt sub forma unei mașini care pare să se micșoreze în jurul șoferului atunci când este condusă susținut, rămânând totodată civilizată în utilizarea zilnică. Mișcarea redusă a caroseriei sporește stabilitatea și încrederea, reduce oboseala pasagerilor și ajută la menținerea unui contact constant între anvelopă și drum, ceea ce sprijină atât aderența, cât și frânarea.

Există nuanțe de avut în vedere. Amortizoarele adaptive sunt mai complexe și mai scumpe decât unitățile pasive, iar un amortizor sau un senzor defect necesită de regulă înlocuirea unor piese specializate. Sistemul este la fel de bun ca software-ul său de comandă și ca datele de la senzori, iar comportamentul său este calibrat de producător, nu reglat liber de proprietar.

În gama Mercedes-Benz, ADS este adesea cuplat cu suspensia pneumatică Airmatic, unde arcurile pneumatice reglabile se ocupă de garda la sol și de autonivelare, în timp ce amortizoarele adaptive gestionează controlul roților. La modul mai general, este expresia unui singur producător a conceptului general de suspensie adaptivă și se alătură unor idei comparabile ale altor mărci, inclusiv sistemelor de suspensie care citesc suprafața drumului și ajustează amortizarea în consecință.