xDrive (sistem de tracțiune integrală BMW)

xDrive este denumirea comercială sub care BMW oferă, pe o mare parte din gamă, sistemele sale de tracțiune integrală, concepute pentru a trimite cuplu către toate cele patru roți, ajustând în permanență modul în care acesta este repartizat între puntea față și puntea spate. În loc să fixeze procentul de cuplu primit de fiecare punte, xDrive îl modifică de la o clipă la alta în funcție de aderență, de poziția pedalei de accelerație, de unghiul volanului și de comportamentul mașinii, având ca obiectiv combinarea tracțiunii oferite de un sistem integral cu caracterul dinamic specific BMW.

În centrul majorității montajelor xDrive se află un ambreiaj multidisc controlat electronic, integrat în cutia de transfer. Acest ambreiaj se poate strânge progresiv pentru a repartiza cuplul între cardanele care alimentează diferențialele față și spate. O unitate de control monitorizează turațiile roților, mișcarea de girație, accelerația laterală și comenzile șoferului de zeci de ori pe secundă și comandă strângerea sau eliberarea ambreiajului, mutând balanța tracțiunii acolo unde este cel mai util. Întrucât sistemul reacționează atât preventiv, cât și corectiv, poate redistribui cuplul înainte ca o roată să fi început efectiv să patineze.

O trăsătură definitorie a sistemului xDrive este înclinația de bază spre puntea spate. În condiții normale de rulare, sistemul favorizează puntea spate, păstrând senzația de mașină împinsă din spate și puritatea direcției specifice unui BMW cu propulsie, iar către față trimite o pondere mai mare doar atunci când condițiile o cer. La limită, poate transmite majoritatea cuplului către puntea care are aderență, iar împreună cu controlul electronic al stabilității poate frâna individual o roată care patinează pentru a imita efectul unui diferențial cu alunecare limitată, sporind precizia în viraj și stabilitatea.

Pe piață, xDrive este replica directă a sistemelor quattro de la Audi și 4MATIC de la Mercedes-Benz, fiecare marcă propunând propria abordare a tracțiunii integrale permanente sau la cerere. Deși soluțiile tehnice diferă, promisiunea comună este aceeași: aderență mai bună pe vreme rea, accelerație mai sigură și stabilitate mai mare, fără a renunța la identitatea dinamică a mărcii. xDrive a fost oferit pe modele variate, de la sedanele compacte până la SUV-urile mari, strategia de repartiție a cuplului fiind calibrată după caracterul fiecărui model.

Beneficiile practice se văd cel mai clar pe ploaie, zăpadă și suprafețe afânate, unde repartiția variabilă ajută la transmiterea curată a puterii și la combaterea subvirării sau a patinării roților. Compromisurile sunt cele cunoscute oricărui sistem integral: greutate suplimentară, o ușoară penalizare la consum și o complexitate mecanică sporită. Pe modelele recente, xDrive lucrează din ce în ce mai strâns împreună cu funcțiile de torque vectoring și cu sistemele electronice de stabilitate, astfel încât repartiția cuplului între și pe punți devine parte dintr-un efort integrat de a maximiza atât aderența, cât și agilitatea.