Od 1980 do 2026 — každý modelový rok v európskom katalógu má vlastnú stránku. Čo bolo uvedené. Čo dominovalo. Ako sa menilo zastúpenie karosérií (sedan → SUV), ako sa nakláňalo zastúpenie palív (benzín → diesel → späť k benzínu → elektrina) a ktoré autá definovali éru. 101 518 verzií zindexovaných naprieč celým rozpätím.
Doba pred povinnými katalyzátormi. Doba, keď elektronické vstrekovanie ešte nebolo samozrejmosťou. Osemdesiate roky patrili klinovým tvarom, trojpriestorovému sedanu a oceľovému nárazníku. Audi 100 v roku 1982 prekonalo aerodynamický rekord s Cx 0,30 — a takmer nikoho iného to vtedy nezaujímalo. Na scénu vtrhli ostré hatchbacky (Golf GTI, Peugeot 205 GTI, Renault 5 Turbo) a s nimi aj európsky turbodiesel.
Audi uvádza C3 s Cx 0,30 — rekord medzi sériovými autami.
V Európe postupne začína platiť povinnosť katalyzátorov.
ABS, airbagy, bočné výstuhy, deformačné zóny — čo bolo v roku 1989 luxusnou výbavou, patrilo v roku 1999 k základu. Aerodynamické krivky vystriedali klin: Ford Sierra, Opel Calibra, Honda NSX. V roku 1997 dorazila prvá generácia dieselu common-rail (Alfa 156 JTD) a na ďalších dvadsať rokov prekreslila európsku palivovú mapu.
Prichádza Audi 100 C4; Lexus celosvetovo debutuje s LS400.
EÚ končí s olovnatým benzínom. Renault Scenic vynachádza kompaktné MPV.
Toyota Prius štartuje v Japonsku; diesel common-rail v Alfe 156.
BMW X5 nanovo definuje kategóriu luxusných SUV.
Crossover SUV dorazilo vo veľkom — Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail — a potom aj v luxusnom prevedení: BMW X5 a Porsche Cayenne legitimizovali karosériu na trhoch, ktoré ju predtým odmietali. Diesel common-rail dosiahol v roku 2009 zhruba 55 % nových predajov v EÚ. Hybrid sa stal masovou záležitosťou s Priusom Mk2.
Toyota Prius Mk2 robí z hybridu masovú záležitosť.
EÚ prijíma nariadenie o CO₂ pre nové autá — nábeh od roku 2012.
Stop-start sa stal štandardom. Trojvalcové turbomotory vytlačili atmosférické štvorvalce z triedy mestských áut (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla uviedla Model S v roku 2012 a Model 3 v roku 2017 — do roku 2019 ohlásili všetky veľké automobilky koniec spaľovacích motorov do roku 2030. V roku 2015 prepukol Dieselgate.
Tesla Model S debutuje v Severnej Amerike.
Prepuká Dieselgate. Európske emisné testy prechádzajú zásadnou prestavbou.
Tesla Model 3 začína dodávky. WLTP nahrádza NEDC.
Podiel elektromobilov na nových predajoch v Európe vzrástol zo 4 % (2020) na 18 % (2025). Softvérovo definované platformy (VW MEB, Stellantis STLA Medium, Hyundai E-GMP) nahradili architektúry šité na mieru spaľovacím motorom. Čínske automobilky vstúpili do Európy vo veľkom: BYD, MG, Zeekr, Xpeng. Prvé masové elektromobily za 25 000 € dorazili v roku 2024.
Flotilový limit CO₂ v EÚ klesá na 95 g/km — doteraz najrýchlejší rok elektromobilných premiér.
Rámec EÚ „Fit for 55“: návrh 100 % elektrických predajov nových áut do roku 2035.
Podiel elektromobilov na nových predajoch v EÚ dosahuje 14 %. Čínske automobilky prekračujú 5 % trhu.
Prichádzajú prvé masové elektromobily za 25 000 € (Renault 5, Citroën ë-C3, Dacia Spring 65).
Začína platiť prísnejšie priemerovanie CO₂; rekalibrácia WLTP pri PHEV trestá obchádzanie testov.