Od 1980. do 2026. — svaka modelska godina u evropskom katalogu ima svoju stranicu. Šta je predstavljeno. Šta je dominiralo. Kako se menjao miks karoserija (sedan → SUV), kako je oscilovao miks goriva (benzin → dizel → povratak na benzin → električni) i koji automobili su definisali eru. 101.518 varijanti indeksirano u celom periodu.
Pre nego što su katalizatori postali obavezni. Pre nego što je elektronsko ubrizgavanje goriva postalo univerzalno. Osamdesete su pripadale klinastoj formi, limuzini sa tri zapremine i čeličnom braniku. Audi 100 obara aerodinamički rekord sa Cx od 0,30 još 1982. godine; gotovo nikog drugog to tada ne zanima. Stiže vreli hečbek (Golf GTI, Peugeot 205 GTI, Renault 5 Turbo), a sa njim i evropski turbodizel.
Audi lansira C3 sa Cx od 0,30 — rekord za serijske automobile.
Evropska obaveza ugradnje katalizatora počinje postepeno da stupa na snagu.
ABS, vazdušni jastuci, bočne zaštitne grede, deformacione zone — ono što je 1989. bilo luksuzna oprema, do 1999. postaje standard. Aerodinamične linije potiskuju klinastu formu: Ford Sierra, Opel Calibra, Honda NSX. Prva generacija common-rail dizela stiže 1997. (Alfa 156 JTD) i iz temelja menja evropsku mapu goriva za narednih dvadeset godina.
Audi 100 C4 izlazi na tržište; Lexus globalno debituje sa LS400.
EU ukida olovni benzin. Renault Scenic izmišlja kompaktni monovolumen.
Toyota Prius izlazi u Japanu; common-rail dizel u Alfi 156.
BMW X5 redefiniše kategoriju luksuznih SUV vozila.
Krosover SUV stiže u velikim brojevima — Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail — a zatim i u luksuznoj klasi, gde BMW X5 i Porsche Cayenne legitimišu ovu karoseriju na tržištima koja su je ranije odbijala. Common-rail dizel dostiže vrhunac od oko 55% prodaje novih vozila u EU 2009. godine. Hibrid ulazi u masovnu upotrebu sa Priusom Mk2.
Toyota Prius Mk2 uvodi hibrid u masovnu upotrebu.
Usvojena evropska regulativa o CO₂ za nove automobile — primena od 2012.
Stop-start sistem postaje standard. Trocilindrični turbomotori zamenjuju atmosferske četvorocilindraše u klasi gradskih automobila (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla lansira Model S 2012. i Model 3 2017. godine — do 2019. svi veliki proizvođači najavljuju gašenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem do 2030. Dizelgejt izbija 2015.
Tesla Model S debituje u Severnoj Americi.
Izbija Dizelgejt. Evropski protokol testiranja emisija iz temelja revidiran.
Počinju prve isporuke Tesle Model 3. WLTP zamenjuje NEDC.
Tržišni udeo električnih vozila raste sa 4% (2020) na 18% (2025) prodaje novih automobila u Evropi. Softverski definisane platforme (VW MEB, Stellantis STLA Medium, Hyundai E-GMP) zamenjuju namenske arhitekture motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Kineski proizvođači masovno ulaze u Evropu: BYD, MG, Zeekr, Xpeng. Prvi masovni električni modeli od 25.000 € stižu 2024.
Granica CO₂ za flote u EU pada na 95 g/km — rekordna godina po lansiranjima električnih modela.
Evropski okvir „Fit for 55": predloženo 100% električnih novih vozila do 2035.
Udeo električnih vozila u prodaji novih automobila u EU dostiže 14%. Kineski proizvođači prelaze 5% tržišta.
Stižu prvi masovni električni modeli od 25.000 € (Renault 5, Citroën ë-C3, Dacia Spring 65).
Strože usrednjavanje CO₂ stupa na snagu; rekalibracija WLTP za PHEV kažnjava zaobilaženje pravila.