Från 1980 till 2026 — varje modellår i den europeiska katalogen får sin egen sida. Vad som lanserades. Vad som dominerade. Hur karossmixen förändrades (sedan → SUV), hur bränslemixen lutade (bensin → diesel → tillbaka till bensin → elektrisk) och vilka bilar som definierade eran. 101 518 varianter indexerade över hela perioden.
Innan katalysatorerna blev obligatoriska. Innan elektronisk bränsleinsprutning fanns i varje bil. Åttiotalet tillhörde kilformen, trelådssedanen och stötfångaren i stål. Audi 100 slog aerodynamikrekord med ett Cd-värde på 0,30 år 1982 — knappt någon annan brydde sig ännu. GTI-vågen rullade in (Golf GTI, Peugeot 205 GTI, Renault 5 Turbo), och med den kom den europeiska turbodieseln.
Audi lanserar C3 med ett Cd-värde på 0,30 — rekord för en serietillverkad bil.
Det europeiska katalysatorkravet börjar fasas in.
ABS, airbags, sidokrockskydd, deformationszoner — det som var lyxtillval 1989 var standardutrustning 1999. Aerodynamiska former ersatte kilen: Ford Sierra, Opel Calibra, Honda NSX. Första generationens common rail-diesel kom 1997 (Alfa 156 JTD) och ritade om Europas bränslekarta för de följande tjugo åren.
Audi 100 C4 lanseras; Lexus gör världsdebut med LS400.
EU fasar ut den blyade bensinen. Renault Scenic uppfinner den kompakta MPV:n.
Toyota Prius lanseras i Japan; common rail-diesel i Alfa 156.
BMW X5 omdefinierar lyxsuv-klassen.
Crossover-suven kom på bred front — Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail — och sedan i lyxklassen, där BMW X5 och Porsche Cayenne gav karossformen legitimitet på marknader som tidigare hade ratat den. Common rail-dieseln toppade på cirka 55 procent av EU:s nybilsförsäljning 2009. Hybriden blev mainstream med Prius Mk2.
Toyota Prius Mk2 gör hybriden folklig.
EU:s koldioxidreglering för nya bilar antas — infasning från 2012.
Start-stopp blev standard. Trecylindriga turbomotorer ersatte fyrcylindriga sugmotorer i småbilsklassen (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla lanserade Model S 2012 och Model 3 2017 — 2019 hade alla stora biltillverkare aviserat slutet för förbränningsmotorn till 2030. Dieselgate-skandalen briserade 2015.
Tesla Model S lanseras i Nordamerika.
Dieselgate briserar. EU:s utsläppstester görs om i grunden.
Tesla Model 3 börjar levereras. WLTP ersätter NEDC.
Elbilarnas marknadsandel steg från 4 procent (2020) till 18 procent (2025) av nybilsförsäljningen i Europa. Mjukvarudefinierade plattformar (VW MEB, Stellantis STLA Medium, Hyundai E-GMP) ersatte skräddarsydda förbränningsarkitekturer. Kinesiska tillverkare gick in i Europa i stor skala: BYD, MG, Zeekr, Xpeng. De första folkliga elbilarna för 25 000 € kom 2024.
EU:s flottgräns för CO₂ når 95 g/km — rekordår för elbilslanseringar.
EU:s "Fit for 55"-paket: förslag om 100 procent elbilar i nybilsförsäljningen till 2035.
Elbilarnas andel av EU:s nybilsförsäljning når 14 procent. Kinesiska tillverkare passerar 5 procent av marknaden.
De första folkliga elbilarna för 25 000 € levereras (Renault 5, Citroën ë-C3, Dacia Spring 65).
Striktare CO₂-genomsnitt träder i kraft; omkalibrerad WLTP för laddhybrider straffar trixandet.