Od roku 1980 do roku 2026 — každý modelový rok v evropském katalogu má svou vlastní stránku. Co bylo uvedeno. Co dominovalo. Jak se měnila skladba karoserií (sedan → SUV), jak se vychylovala skladba paliv (benzín → diesel → zpět k benzínu → elektrika) a které vozy definovaly éru. 101 518 variant indexováno za celé období.
Doba před povinnými katalyzátory. Doba, kdy elektronické vstřikování ještě nebylo samozřejmostí. Osmdesátá léta patřila klínovým tvarům, třísložkovému sedanu a ocelovému nárazníku. Audi 100 v roce 1982 překonalo aerodynamický rekord s Cx 0,30 — a skoro nikoho jiného to tehdy nezajímalo. Na scénu vtrhly ostré hatchbacky (Golf GTI, Peugeot 205 GTI, Renault 5 Turbo) a s nimi i evropský turbodiesel.
Audi uvádí C3 s Cx 0,30 — rekord mezi sériovými auty.
V Evropě postupně začíná platit povinnost katalyzátorů.
ABS, airbagy, boční výztuhy, deformační zóny — co bylo v roce 1989 luxusní výbavou, patřilo v roce 1999 k základu. Aerodynamické křivky vystřídaly klín: Ford Sierra, Opel Calibra, Honda NSX. V roce 1997 dorazila první generace dieselu common-rail (Alfa 156 JTD) a na dalších dvacet let překreslila evropskou palivovou mapu.
Přichází Audi 100 C4; Lexus celosvětově debutuje s LS400.
EU končí s olovnatým benzinem. Renault Scenic vynalézá kompaktní MPV.
Toyota Prius startuje v Japonsku; diesel common-rail v Alfě 156.
BMW X5 nově definuje kategorii luxusních SUV.
Crossover SUV dorazilo ve velkém — Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail — a poté i v luxusním provedení: BMW X5 a Porsche Cayenne legitimizovaly karoserii na trzích, které ji dřív odmítaly. Diesel common-rail dosáhl v roce 2009 zhruba 55 % nových prodejů v EU. Hybrid se stal masovou záležitostí s Priusem Mk2.
Toyota Prius Mk2 dělá z hybridu masovou záležitost.
EU přijímá nařízení o CO₂ pro nová auta — náběh od roku 2012.
Stop-start se stal standardem. Tříválcové turbomotory vytlačily atmosférické čtyřválce z třídy městských aut (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla uvedla Model S v roce 2012 a Model 3 v roce 2017 — do roku 2019 ohlásily všechny velké automobilky konec spalovacích motorů do roku 2030. V roce 2015 propukl Dieselgate.
Tesla Model S debutuje v Severní Americe.
Propuká Dieselgate. Evropské emisní testy procházejí zásadní přestavbou.
Tesla Model 3 zahajuje dodávky. WLTP nahrazuje NEDC.
Podíl elektromobilů na nových prodejích v Evropě vzrostl ze 4 % (2020) na 18 % (2025). Softwarově definované platformy (VW MEB, Stellantis STLA Medium, Hyundai E-GMP) nahradily architektury šité na míru spalovacím motorům. Čínské automobilky vstoupily do Evropy ve velkém: BYD, MG, Zeekr, Xpeng. První masové elektromobily za 25 000 € dorazily v roce 2024.
Flotilový limit CO₂ v EU klesá na 95 g/km — dosud nejrychlejší rok elektromobilních premiér.
Rámec EU „Fit for 55“: návrh 100 % elektrických prodejů nových aut do roku 2035.
Podíl elektromobilů na nových prodejích v EU dosahuje 14 %. Čínské automobilky překračují 5 % trhu.
Přicházejí první masové elektromobily za 25 000 € (Renault 5, Citroën ë-C3, Dacia Spring 65).
Začíná platit přísnější průměrování CO₂; rekalibrace WLTP u PHEV trestá obcházení testů.