Dynamic Brake Control (DBC)

Dynamic Brake Control, prescurtat DBC, este denumirea dată de BMW unui sistem de asistență la frânare conceput pentru a se asigura că mașina oferă întregul său potențial de oprire într-o situație de urgență. Există fiindcă cercetarea comportamentului în accidente a scos la iveală o tendință umană constantă și periculoasă: pus în fața unui pericol brusc, mulți șoferi apasă pedala de frână repede, dar nu suficient de tare, și o eliberează prea devreme, astfel încât mașina se oprește pe o distanță mai mare decât ar putea fizic. DBC acoperă această diferență dintre frânarea pe care o aplică un șofer cuprins de panică și frânarea de care vehiculul este de fapt capabil.

Sistemul funcționează interpretând felul în care șoferul folosește pedala. Monitorizează viteza și forța cu care este apăsată pedala de frână; o apăsare bruscă și rapidă este interpretată ca o frânare de panică. În clipa în care detectează o astfel de comandă, DBC dispune sistemului hidraulic să ridice presiunea din circuit la maximul permis de situație, indiferent cât de ferm continuă șoferul să apese, astfel încât forța maximă de frânare să fie aplicată aproape instantaneu, în loc să crească treptat sau să nu atingă deloc vârful.

Acest lucru contează fiindcă poate scurta apreciabil distanțele de oprire de urgență, iar în termeni de evitare a coliziunii chiar și câțiva metri pot face diferența dintre o ratare la mustață și un impact. Beneficiul este maxim tocmai atunci când este cel mai necesar, în momentele haotice ale unui pericol neașteptat, și nu cere nicio îndemânare specială din partea șoferului, care trebuie doar să calce pedala. DBC se ocupă apoi de extragerea decelerării maxime a mașinii.

Esențial, aplicarea presiunii maxime ar risca blocarea roților și pierderea controlului direcției, așa că DBC funcționează întotdeauna împreună cu sistemul antiblocare (ABS). În timp ce DBC se asigură că presiunea este suficient de mare pentru a exploata toată aderența disponibilă, ABS modulează acea presiune la fiecare roată pentru a menține anvelopele pe pragul blocării fără a-l depăși. Astfel, șoferul își păstrează capacitatea de a vira pe lângă un obstacol în timp ce frânează la limită. Din punct de vedere funcțional, DBC este echivalentul BMW al sistemelor de asistență la frânare pe care alți producători le comercializează ca BAS sau EBA; terminologia diferă, dar scopul de fond este același.

În cadrul ansamblului de control al șasiului de la BMW, DBC stă alături de funcții înrudite precum Cornering Brake Control, care echilibrează frânarea între roți la oprirea într-o curbă, și le completează, fără a le înlocui. Trebuie, de asemenea, deosebit de frânarea automată de urgență, o tehnologie mai recentă care poate iniția frânarea de una singură, folosind camere și radar, atunci când șoferul nu reacționează deloc; DBC, în schimb, amplifică o frânare pe care șoferul a început-o deja. Limitarea sa este, prin urmare, inerentă: poate asista doar după ce șoferul a apăsat pedala și nu poate depăși constrângerile fundamentale ale aderenței anvelopei și ale stării carosabilului.