Od 1980. do 2026. — svaka modelska godina u europskom katalogu ima vlastitu stranicu. Što je lansirano. Što je dominiralo. Kako se mijenjala zastupljenost karoserija (limuzina → SUV), kako se naginjala zastupljenost goriva (benzin → dizel → natrag na benzin → električni) i koji su automobili definirali eru. 101.518 verzija indeksiranih kroz cijeli raspon.
Doba prije obveznih katalizatora. Doba kad elektroničko ubrizgavanje još nije bilo samo po sebi razumljivo. Osamdesete su pripale klinastim oblicima, trodijelnoj limuzini i čeličnom braniku. Audi 100 je 1982. oborio aerodinamički rekord s Cx 0,30 — i tada to gotovo nikoga nije zanimalo. Na scenu su provalili oštri hatchbackovi (Golf GTI, Peugeot 205 GTI, Renault 5 Turbo), a s njima i europski turbodizel.
Audi uvodi C3 s Cx 0,30 — rekord među serijskim automobilima.
U Europi se postupno počinje primjenjivati obveza katalizatora.
ABS, zračni jastuci, bočna ojačanja, deformacijske zone — što je 1989. bila luksuzna oprema, 1999. je pripadalo osnovnoj. Aerodinamičke krivulje zamijenile su klin: Ford Sierra, Opel Calibra, Honda NSX. Godine 1997. stigla je prva generacija dizela common-rail (Alfa 156 JTD) i za sljedećih dvadeset godina iznova nacrtala europsku kartu goriva.
Stiže Audi 100 C4; Lexus svjetski debitira s LS400.
EU dokida olovni benzin. Renault Scenic izmišlja kompaktni monovolumen.
Toyota Prius kreće u Japanu; dizel common-rail u Alfi 156.
BMW X5 iznova definira kategoriju luksuznih SUV-ova.
Crossover SUV stigao je u velikom stilu — Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail — a potom i u luksuznoj izvedbi: BMW X5 i Porsche Cayenne legitimirali su karoseriju na tržištima koja su je prije odbijala. Dizel common-rail dosegnuo je 2009. otprilike 55 % nove prodaje u EU. Hibrid je postao masovna pojava s Priusom Mk2.
Toyota Prius Mk2 hibrid pretvara u masovnu pojavu.
EU usvaja uredbu o CO₂ za nove automobile — nabava od 2012.
Stop-start je postao standard. Trocilindarski turbomotori potisnuli su atmosferske četverocilindarske iz klase gradskih automobila (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla je predstavila Model S 2012. i Model 3 2017. — do 2019. sve velike automobilske kuće najavile su kraj motora s unutarnjim izgaranjem do 2030. Godine 2015. izbio je Dieselgate.
Tesla Model S debitira u Sjevernoj Americi.
Izbija Dieselgate. Europski emisijski testovi prolaze kroz temeljitu preinaku.
Tesla Model 3 počinje isporuke. WLTP zamjenjuje NEDC.
Udio električnih automobila u novoj prodaji u Europi narastao je s 4 % (2020.) na 18 % (2025.). Softverski definirane platforme (VW MEB, Stellantis STLA Medium, Hyundai E-GMP) zamijenile su arhitekture krojene po mjeri motora s unutarnjim izgaranjem. Kineske automobilske kuće ušle su u Europu u velikom stilu: BYD, MG, Zeekr, Xpeng. Prvi masovni električni automobili za 25 000 € stigli su 2024.
Limit CO₂ za vozni park u EU pada na 95 g/km — dosad najbrža godina premijera električnih automobila.
Okvir EU „Fit for 55“: prijedlog 100 % električne prodaje novih automobila do 2035.
Udio električnih automobila u novoj prodaji u EU dostiže 14 %. Kineske automobilske kuće prelaze 5 % tržišta.
Stižu prvi masovni električni automobili za 25 000 € (Renault 5, Citroën ë-C3, Dacia Spring 65).
Počinje se primjenjivati strože usrednjavanje CO₂; rekalibracija WLTP-a kod PHEV-ova kažnjava zaobilaženje testova.