Από το 1980 έως το 2026 — κάθε μοντελοχρονιά στον ευρωπαϊκό κατάλογο έχει τη δική της σελίδα. Τι κυκλοφόρησε. Τι κυριάρχησε. Πώς άλλαξε το μείγμα αμαξωμάτων (σεντάν → SUV), πώς έγειρε το μείγμα καυσίμων (βενζίνη → ντίζελ → επιστροφή στη βενζίνη → ηλεκτρικό) και ποια αυτοκίνητα όρισαν την εποχή. 101.518 εκδόσεις τεκμηριωμένες σε όλη την περίοδο.
Πριν γίνουν υποχρεωτικοί οι καταλύτες. Πριν ο ηλεκτρονικός ψεκασμός γίνει καθολικός. Η δεκαετία του '80 ανήκει στη σφήνα, στο τρίογκο σεντάν, στον ατσάλινο προφυλακτήρα. Το Audi 100 σπάει το ρεκόρ αεροδυναμικής με Cd 0,30 το 1982 — σχεδόν κανείς άλλος δεν νοιάζεται ακόμη. Το hot hatch κάνει την εμφάνισή του (Golf GTI, Peugeot 205 GTI, Renault 5 Turbo), και μαζί του το ευρωπαϊκό turbo diesel.
Το Audi C3 λανσάρεται με Cd 0,30 — ρεκόρ για αυτοκίνητο παραγωγής.
Η ευρωπαϊκή υποχρέωση για καταλύτες αρχίζει να εφαρμόζεται σταδιακά.
ABS, αερόσακοι, δοκοί πλευρικής προστασίας, ζώνες παραμόρφωσης — ό,τι ήταν πολυτελής επιλογή το 1989 γίνεται βασικός εξοπλισμός μέχρι το 1999. Οι αεροδυναμικές φόρμες αντικαθιστούν τη σφήνα: Ford Sierra, Opel Calibra, Honda NSX. Η πρώτη γενιά diesel κοινού αυλού φτάνει το 1997 (Alfa 156 JTD), ξαναχαράζοντας τον ευρωπαϊκό χάρτη των καυσίμων για τα επόμενα 20 χρόνια.
Κυκλοφορεί το Audi 100 C4· η Lexus κάνει παγκόσμιο ντεμπούτο με το LS400.
Η ΕΕ καταργεί τη μολυβδούχα βενζίνη. Το Renault Scenic εφευρίσκει το κόμπακτ MPV.
Το Toyota Prius λανσάρεται στην Ιαπωνία· diesel κοινού αυλού στην Alfa 156.
Το BMW X5 επαναπροσδιορίζει την κατηγορία των πολυτελών SUV.
Το crossover SUV έρχεται μαζικά — Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail — και έπειτα στην πολυτέλεια, με τα BMW X5 και Porsche Cayenne να νομιμοποιούν τον τύπο αμαξώματος σε αγορές που πριν τον απέρριπταν. Το diesel κοινού αυλού κορυφώνεται στο ~55% των νέων πωλήσεων στην ΕΕ έως το 2009. Το υβριδικό μπαίνει στη μαζική αγορά με το Prius Mk2.
Το Toyota Prius Mk2 φέρνει το υβριδικό στη μαζική αγορά.
Εγκρίνεται ο κανονισμός CO₂ της ΕΕ για νέα αυτοκίνητα — σταδιακή εφαρμογή από το 2012.
Το stop-start γίνεται στάνταρ. Οι τρικύλινδροι turbo αντικαθιστούν τους ατμοσφαιρικούς τετρακύλινδρους στην κατηγορία των μικρών (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Η Tesla λανσάρει το Model S το 2012 και το Model 3 το 2017 — έως το 2019, κάθε μεγάλος κατασκευαστής έχει δεσμευτεί για έξοδο από τους θερμικούς κινητήρες μέχρι το 2030. Το σκάνδαλο Dieselgate ξεσπά το 2015.
Το Tesla Model S κάνει ντεμπούτο στη Βόρεια Αμερική.
Ξεσπά το Dieselgate. Ριζική αναθεώρηση των μετρήσεων εκπομπών στην ΕΕ.
Ξεκινούν οι παραδόσεις του Tesla Model 3. Το WLTP αντικαθιστά το NEDC.
Το μερίδιο των ηλεκτρικών ανεβαίνει από το 4% (2020) στο 18% (2025) των νέων πωλήσεων στην Ευρώπη. Οι πλατφόρμες που ορίζονται από το λογισμικό (VW MEB, Stellantis STLA Medium, Hyundai E-GMP) αντικαθιστούν τις αποκλειστικές αρχιτεκτονικές θερμικών κινητήρων. Οι κινεζικοί κατασκευαστές μπαίνουν μαζικά στην Ευρώπη: BYD, MG, Zeekr, Xpeng. Τα πρώτα μαζικά ηλεκτρικά των 25.000 € φτάνουν το 2024.
Το όριο CO₂ στόλου της ΕΕ φτάνει τα 95 g/km — χρονιά-ρεκόρ για λανσαρίσματα ηλεκτρικών.
Το πλαίσιο «Fit for 55» της ΕΕ: προτείνεται 100% ηλεκτρικές νέες πωλήσεις έως το 2035.
Το μερίδιο των ηλεκτρικών στις νέες πωλήσεις της ΕΕ φτάνει το 14%. Οι κινεζικοί κατασκευαστές ξεπερνούν το 5% της αγοράς.
Φτάνουν τα πρώτα μαζικά ηλεκτρικά των 25.000 € (Renault 5, Citroën ë-C3, Dacia Spring 65).
Τίθεται σε ισχύ αυστηρότερος μέσος όρος CO₂· η επαναβαθμονόμηση WLTP για PHEV τιμωρεί τα τεχνάσματα.