Fra 1980 til 2026 — hver modellår i den europeiske katalogen får sin egen side. Hva som ble lansert. Hva som dominerte. Hvordan karosserimiksen forskjøv seg (sedan → SUV), hvordan drivstoffmiksen vippet (bensin → diesel → tilbake til bensin → elektrisk), og hvilke biler som definerte epoken. 101 518 varianter indeksert gjennom hele perioden.
Før katalysatoren ble påbudt. Før elektronisk bensininnsprøytning ble allemannseie. 80-tallet tilhørte kilen, tre-boks-sedanen og støtfangeren i stål. Audi 100 satte aerodynamisk rekord med en Cd på 0,30 i 1982 — nesten ingen andre brydde seg ennå. Hot hatchen kom (Golf GTI, Peugeot 205 GTI, Renault 5 Turbo), og det gjorde den europeiske turbodieselen også.
Audi lanserer C3 med en Cd på 0,30 — rekord for serieproduserte biler.
Det europeiske katalysatorpåbudet begynner å fases inn.
ABS, kollisjonsputer, sidekollisjonsbjelker, deformasjonssoner — det som var luksusutstyr i 1989, var standard i 1999. Aerodynamiske linjer avløste kilen: Ford Sierra, Opel Calibra, Honda NSX. Den første generasjonen commonrail-diesel kom i 1997 (Alfa 156 JTD) og tegnet det europeiske drivstoffkartet på nytt for de neste tjue årene.
Audi 100 C4 lanseres; Lexus debuterer globalt med LS400.
EU faser ut blybensinen. Renault Scenic oppfinner den kompakte flerbruksbilen.
Toyota Prius lanseres i Japan; commonrail-diesel i Alfa 156.
BMW X5 omdefinerer luksus-SUV-klassen.
Crossover-SUV-en kom i volum — Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail — og deretter i luksusklassen, der BMW X5 og Porsche Cayenne ga karosseriformen legitimitet i markeder som tidligere hadde avvist den. Commonrail-dieselen toppet seg på rundt 55 % av nybilsalget i EU i 2009. Hybriden ble massemarked med Prius Mk2.
Toyota Prius Mk2 gjør hybriden til massemarked.
EUs CO₂-regelverk for nye biler vedtas — innfasing fra 2012.
Start-stopp ble standard. Tresylindrede turbomotorer erstattet firesylindrede sugemotorer i småbilklassen (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla lanserte Model S i 2012 og Model 3 i 2017 — innen 2019 hadde alle de store produsentene varslet utfasing av forbrenningsmotoren innen 2030. Dieselgate-skandalen sprakk i 2015.
Tesla Model S lanseres i Nord-Amerika.
Dieselgate sprekker. EUs utslippstesting legges fundamentalt om.
Tesla Model 3 starter leveransene. WLTP erstatter NEDC.
Elbilenes markedsandel steg fra 4 % (2020) til 18 % (2025) av nybilsalget i Europa. Programvaredefinerte plattformer (VW MEB, Stellantis STLA Medium, Hyundai E-GMP) erstattet skreddersydde fossilarkitekturer. Kinesiske produsenter gikk inn i Europa for fullt: BYD, MG, Zeekr, Xpeng. De første elbilene for massemarkedet til 25 000 € kom i 2024.
EUs CO₂-flåtekrav når 95 g/km — tidenes raskeste år for elbillanseringer.
EUs «Fit for 55»-rammeverk: 100 % elektrisk nybilsalg innen 2035 foreslås.
Elbilandelen av nybilsalget i EU når 14 %. Kinesiske produsenter passerer 5 % markedsandel.
De første massemarkeds-elbilene til 25 000 € kommer (Renault 5, Citroën ë-C3, Dacia Spring 65).
Strengere CO₂-gjennomsnitt trer i kraft; WLTP-rekalibrering for ladbare hybrider straffer triksing.