Fra 1980 til 2026 — hver modelårgang i det europæiske katalog får sin egen side. Hvad blev lanceret. Hvad dominerede. Hvordan karrosserifordelingen skiftede (sedan → SUV), hvordan brændstoffordelingen tippede (benzin → diesel → tilbage til benzin → elektrisk), og hvilke biler der definerede æraen. 101.518 versioner indekseret på tværs af hele spændet.
Før katalysatoren blev påbudt. Før elektronisk benzinindsprøjtning blev hvermandseje. 80'erne tilhørte kilen, tre-volumen-sedanen og kofangeren i stål. Audi 100 satte aerodynamisk rekord med en Cd på 0,30 i 1982 — næsten ingen andre gik op i det endnu. Hot hatchen kom (Golf GTI, Peugeot 205 GTI, Renault 5 Turbo), og det gjorde den europæiske turbodiesel også.
Audi lancerer C3 med en Cd på 0,30 — rekord for serieproducerede biler.
Det europæiske katalysatorpåbud begynder at blive faset ind.
ABS, airbags, sideafstivningsbjælker, deformationszoner — det, der var luksusudstyr i 1989, var standard i 1999. Aerodynamiske linjer afløste kilen: Ford Sierra, Opel Calibra, Honda NSX. Den første generation common rail-diesel kom i 1997 (Alfa 156 JTD) og tegnede det europæiske brændstofkort på ny for de næste tyve år.
Audi 100 C4 lanceres; Lexus debuterer globalt med LS400.
EU udfaser den blyholdige benzin. Renault Scenic opfinder den kompakte MPV.
Toyota Prius lanceres i Japan; common rail-diesel i Alfa 156.
BMW X5 omdefinerer luksus-SUV-klassen.
Crossover-SUV'en kom i volumen — Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail — og derefter i luksusklassen, hvor BMW X5 og Porsche Cayenne gav karrosseriformen legitimitet i markeder, der tidligere havde afvist den. Common rail-dieselen toppede ved omkring 55 % af nybilsalget i EU i 2009. Hybriden blev massemarked med Prius Mk2.
Toyota Prius Mk2 gør hybriden til massemarked.
EU's CO₂-regelsæt for nye biler vedtages — indfasning fra 2012.
Start-stop blev standard. Trecylindrede turbomotorer erstattede firecylindrede sugemotorer i småbilsklassen (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla lancerede Model S i 2012 og Model 3 i 2017 — inden 2019 havde alle de store producenter varslet udfasning af forbrændingsmotoren inden 2030. Dieselgate-skandalen brød ud i 2015.
Tesla Model S lanceres i Nordamerika.
Dieselgate bryder ud. EU's emissionstest lægges grundlæggende om.
Tesla Model 3 påbegynder leverancerne. WLTP erstatter NEDC.
Elbilernes markedsandel steg fra 4 % (2020) til 18 % (2025) af nybilsalget i Europa. Softwaredefinerede platforme (VW MEB, Stellantis STLA Medium, Hyundai E-GMP) erstattede skræddersyede forbrændingsarkitekturer. Kinesiske producenter trådte for alvor ind i Europa: BYD, MG, Zeekr, Xpeng. De første elbiler til massemarkedet til 25.000 € kom i 2024.
EU's CO₂-flådekrav når 95 g/km — det hidtil hurtigste år for elbillanceringer.
EU's »Fit for 55«-ramme: 100 % elektrisk nybilsalg inden 2035 foreslås.
Elbilandelen af nybilsalget i EU når 14 %. Kinesiske producenter passerer 5 % markedsandel.
De første massemarkeds-elbiler til 25.000 € kommer (Renault 5, Citroën ë-C3, Dacia Spring 65).
Strengere CO₂-gennemsnit træder i kraft; WLTP-rekalibrering for plug-in-hybrider straffer fiflen.